半轴套管共用加工工装，包括底座，底座的上表面固定安装有支撑板，支撑板的上表面固定安装有工作台，汽车半轴管头，工作台开设有滑槽，滑槽内滑动连接有滑动板，滑动板的上表面固定安装有***板，滑动板的下表面固定安装有电机。电机转动带动斜齿轮转动，从而带动第二斜齿轮转动，第二斜齿轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动滑块转动，从而带动夹板向中间移动通过四个夹板可以有效的对半轴套管和缸体进行固定，从而更好的进行打孔工作，同时一个加工工装可以分别对两个工件进行固定，节省成本。
半轴套管和半轴的检验方法如下：① 半轴套管的中间两轴颈径向圆跳动可用百分表检查，其值不得大于0.25mm。当变形 超过允许的很大极限值时，应更换，必要时可采用冷压的方法校直。② 半轴弯曲检验：可将半轴夹在车床上，用百分表检查。使百分表的测头抵住检查部 位，汽车半轴管头规格，用手慢慢转动半轴测量，表上指示的大和小数值之差，即为该处的径向圆跳动偏差值。
汽车半轴也叫驱动桥，内端通过花键与半轴齿轮连接。半轴是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。现代汽车常用的半轴，汽车半轴管头批发商，根据其支承型式不同，有全浮式和半浮式两种。
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