复合塑料薄膜，具有层状结构，所述层状结构中至少包含直接共挤复合并相邻设置的、其主要成份分别是互不相容的两种塑料树脂中的一种的第i一膜层和第二膜层。第i一膜层位于复合塑料薄膜的表层。第i一膜层的主要成份是聚共聚物，第二膜层的主要成份是聚酯均聚物。本实用新型所公开的这种复合塑料薄膜，其各个膜层不仅具有不同的性能，而且至少在两个相邻设置的膜层之间容易实现分离，是一种新型的镀铝膜层或镭射模压膜层转移薄膜。
复合材料主要可分为结构复合材料和功能复合材料两大类。
结构复合材料是作为承力结构使用的材料，基本上由能承受载荷的增强体组元与能连接增强体成为整体材料同时又起传递力作用的基体组元构成。增强体包括各种玻璃、陶瓷、碳素、高聚物、金属以及天然纤维、织物、晶须、片材和颗粒等，基体则有高聚物(树脂)、金属、陶瓷、玻璃、碳和水泥等。由不同的增强体和不同基体即可组成名目繁多的结构复合材料，并以所用的基体来命名，如高聚物(树脂)基复合材料等。结构复合材料的特点是可根据材料在使用中受力的要求进行组元选材设计，更重要是还可进行复合结构设计，即增强体排布设计，能合理地满足需要并节约用材。
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复合材料的作用和性能：
复合材料与传统材料相比，具有比强度高、质量轻、比模量高、抗i疲劳性能好及减振性能好等诸多优点。复合材料的各个组成材料在性能上起协同作用，具有单一材料无法比拟的优越综合性能。
在汽车工业中的复合材料设计应注意3个原则：
1）比强度高和比刚度高；
2）材料与环境相适应；
3）。另外，PP玻纤蜂窝板生产线，在设计车身时，有一些经验方法，如：在应力高的区域适用碳纤维复合材料；在对韧性和刚度要求比较高的区域使用三合板复合材料；在几何形状复杂的区域可以使用层合板。
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