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螺杆空压机主机排气温度升高停机，如前后压差过大击穿，污染物进入机内，堵塞油分离芯，主机磨损，一旦结焦，就会导致主机卡死，到那个时候再去***，成本就要大幅增加了。
5、螺杆空压机油分离芯不更换：随着前后压差增大，主电机电流升高，排气量也随着减少。如前后压差过大击穿，冷却润滑油会随着空气进入管路中直至跑完，主机排气温度升高停机。 空气压缩机的气路系统安全要求
气路系统：
（1）气体管路系统应畅通、无泄漏现象。
（2）要安装安全阀。安全阀应启闭灵敏、可靠。当排气压力超过额定值的10%～15%时，应能自动开启；下降到额定值的95%时，应能自动关闭。安全阀应严密，若有泄漏，应及时停车、卸压修复。安全阀应按说明书的规定定期进行检测。
（3）装置压力表。一、二级气缸排气管路上均应设压力表；压力表应避免受高温和振动的影响；压力表应完好、灵敏、准确，一般选用精度为2.5级。压力表应半年校验一次，经校验合格的压力表应有铅封和校验合格证。压力表的量程应为额定工作压力的1.5～3倍，表盘直径不应小于100mm，刻度应清晰可见。如指针失灵、刻度不清、表盘玻璃***、泄压后指针不回零位、铅封损坏等，均应立即更换。
（4）空气过滤器。空气过滤器应结构完整，并保证进入空气压缩机的空气清洁。每工作100小时，应检查清洗一次，晾干后再用。
（5）吸气、排气管道的布置应尽量避免或减少对建筑物的影响。排气管道应有热补偿装置。
（6）压缩空气管道应用法兰与设备和阀门连接，其他部位宜用焊接。接头部位应严密。严禁在管路系统有压力时拧紧连接件。
（7）根据环境的不同要求，空气压缩机的吸气系统应采取相应的降低噪声的措施。 目前，市场上排气压力在 13bar以下的喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，大家都在宣传自己的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆压缩机省电，还是二级的省呢？本文将就两者的压缩效率、节能等问题进行分析和比较。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩***省功。面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩（实际压缩过程）所需要的功。从图中可以看出，定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。因而从消耗功的角度来看，定温压缩***为有利。它不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。
但对于定温压缩，要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近（或降低多变指数m值），制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是***常用的两种方法。
1、分级压缩加中间冷却
分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。而且分级压缩后必须经过中间冷却，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于***级的进气温度，这样才能降低排气温度和功耗。由于二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影部分的面积即为所节省的功耗（图中2m'-2T'-2m”-2m-2m'）。分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。但分级过多将增加气体的流动阻力，而且制造成本也大大增加。因此分级必须合理。，
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