传统的声屏障是指竖立在路途边际的平面反射型障板。它的降噪量为10dB左右乃至更小，尤其在快车道和居民区的相对方位已定的情况下，声屏障则成了仅有可行的交通噪声控制手法。
声屏障的特性通常可经过添加其高度进行有用的改进，金属声屏障畅销，虽然高度增1m可带来IL添加1.5dB的效益，但如此带来如下的负效应也不行无视。
1）路途两边的居住区光线缺乏；
2）司机的视野遭到遮盖，易构成视觉疲惫；
3）屏障加高，致使自重添加，其根底需求加固，随之造价升高。
吸声和隔声有着本质上的区别，但在具体的工程应用中，它们却常常结合在一起，金属声屏障生产，并发挥了综合的降噪效果。从理论上讲，加大室内的吸声量，金属声屏障厂家，相当于提高了分隔墙的隔声量。常见的有隔声房间、隔声罩、由板材组成的复合墙板、交通干道的隔声屏障、车间内的隔声屏、管道包扎等等。
吸声材料如单独使用，可以吸收和降低声源所在房间的噪声，但不能有效地隔绝来自外界的噪声。当吸声材料和隔声材料组合使用，乌海金属声屏障，或者将吸声材料作为隔声构造的一部分，其有利的结果，一般都表现为隔声结构隔声量的提高。
为了合理地选用材料，提高建筑物吸声和隔声处理的效果，首先从概念上将吸声、隔声、吸声材料、隔声材料区别开来，应当是建筑物噪声控制中首要的基本问题。
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