黄牌一拖二清障车-新大运专用汽车-***清障车

清障车的发展呈轻量化、智能化、底盘专用化趋势。

先说轻量化，现有市场清障车销量中约60%是蓝牌车。自从“521”事件以来，福田欧马可一拖二清障车，蓝牌“大吨小标”成为***整治的***，清障车底盘本身自重通常就有两吨多。

再加上上装的托举牵引装置、液压系统、车体与工具箱等至少1吨多，以及拖运的商品车自重通常在1吨多，很容易超重，因此底盘和上装的轻量化成为蓝牌清障车亟需解决的问题。

当然，除了蓝牌车之外，其它车型也需要能降低自重，大一拖一清障车，提升燃油经济性。再说智能化，清障车的操纵作业比较复杂，操作中如果发生剐蹭事故等容易说不清楚，因此需要有监控系统记录操作行为。

另外从安全、方便、人性化的角度，未来机构安全报警系统、紧急救援系统等会得到更多的配备。

***后是底盘的专用化，《清障车行业标准》对前轴轴荷、托举质量与拖牵质量的比重均有明确的规定。而现有二类底盘的轴荷分布是按载货车来设计的，黄牌一拖二清障车，这与清障车托举作业时的所要求轴荷分布是不同的。

可能会导致单轴超重，或者承重部位过于受力而引起变形或者断裂。而且，随着国六***的实施，国六后处理非常复杂，不能轻易移动，导致改装难度加大。因此，***清障车，底盘专用化成为必然趋势。

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到了quan面的完善。

汽车进入家庭的导入期，到近年来的快速增长，再调整到当前的稳定增长，市场主导因素已由单一的经济性因素变化转变为受制于经济和公共社会政策等多重因素的影响，因此我国汽车产业在发展中，还要重视与汽车行业相关产业的发展以及配套设施的建设，对汽车消费行为进行合理引导，鼓励节能环保型汽车消费，解决交通、能源、环境等外部性问题，以构建更加和谐的汽车社会。

在日前开幕的第十四届哈尔滨国际车展上，一些10万元以下的经济型轿车受到许多市民的青睐。图为市民在一款经济型轿车前了解情况。