抗震球型 （铰）钢支座适用于钢结构建筑
网架及钢结构支座系列产品主要有：球型钢支座、球铰支座、抗震球型支座，减震钢支座、滑动位移型支座 、网架抗拉支座、隔震支座、网架橡胶支座，盆式支座；
抗震球型 （铰）钢支座是由上支座板、下支座板、球型板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及不锈钢板组成的一种新型抗震支座产品。抗震球型 （铰）钢支座 上支座板与球面板之间设置不锈钢板和四氟滑板，构成减震滑移面，当发***震时，不锈钢板间滑动消能起到***道隔震效果，当***冲击波超过一定极限时，该型支座的刚性抗震起到第二道抗震效果
抗震球型 （铰）钢支座产品特点：
抗震球型 （铰）钢支座具有传力可靠，转动灵活 承载能力大，位移大，大转角，等特点，还增加了抗震结构，具有了抗9度***的性能。具体特点是
1、抗震球型 （铰）钢支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、***力等）所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
2、抗震球型 （铰）钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机***力作用下，只要上、下结构本身不***，由于此种支座存在就不会发生落梁，落架等灾难性后果（一般来说，支座是个薄弱环节，在强大的***力作用下，极易发生落梁或落架，而此种支座的强度和延性均高于结构本身），故特别适用于高烈度***区的设防，具备能抗***烈度9度的能力。
3、抗震球型 （铰）钢支座与其他支座相比（如板式橡胶支座、盆式橡胶支座等），静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用下，支座仅产生***变形，能可靠地保证汽车、列车、特别是高速车运行的平顺性。
4、抗震球型 （铰）钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用机种材料的优化组合，故与其他铰结构支座相比（如摇摆支座、辊轴支座等），其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同样承载力的钢支座相比造价较低。
5、抗震球型 （铰）钢支座适用温度范围大（-40℃～+70℃），耐久性好；不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
6、抗震球型 （铰）钢支座材质为合金铸钢，充分满足工程寿命年限。
球铰支座性能参数设计：
抗震球型 （铰）钢支座是在标准球型支座的基础上，开发设计的新型支座产品，他除具有国标球型支座的基本参数要求外，我公司可根据工程实际需要，可免费为客户设计生产其他参数要求抗震球型 （铰）钢支座产品，请来电来函提供支座承载力，水平力，上拔力，位移量，转角等参数，以及节点尺寸图纸，我们将依据GB/T17955-2000 球型支座技术条件，G***011-2001建筑抗震设计规范，GB 50017-2003钢结构设计规范以及CECS 235:2008铸钢节点应用技术规程等标准，并结合大型有限元软件静力学分析深化，为工程提供***合理，***精简优化的设计方案，并提供详细图纸报价，欢迎您的来电咨询。
抗震球型 （铰）钢支座适用范围：
因抗震球型 （铰）钢支座优异的性能特点，现在大型体育场，商业中心，展览馆，车站，机场码头等大跨度空间建筑中的桁架，连廊，网架，人行天桥，钢结构，膜结构，钢屋盖，平台等钢结构以及公路桥梁建筑中已广泛推广和应用。