SKF Y轴承设计及变型
嵌入式SKF轴承通常具有一个球形（凸球）外表面和一个延长内圈（图 1），采用不同类型的锁定装置。 不同系列的嵌入式轴承采用不同的方式锁定到轴上：
- 使用沉头（紧定）螺钉（图 2）
- 使用偏心锁定环（图 3）
- 使用 SKF ConCentra 锁定技术（图 4）
- 使用紧定套（图 5）
- 采用过盈配合（图 6）
本章节中，标准 SKF 嵌入式轴承系列还包括以下特殊应用的变型：
- 由不锈钢或镀锌圈制作的轴承，用于食品行业（→ Insert bearings with grub screws，SKF 食品级球轴承单元）
- 适用于农业应用的轴承（→ SKF 农业球轴承单元）
带沉头螺钉的嵌入式轴承
- 适用于旋转方向固定或交替的应用场合。
- 由内圈中两个互相分开 120°角的六角沉头圆端螺钉锁紧到轴上。
基本轴承设计
- 内圈在一侧伸出可用（图 7，轴承系列 YAT 2）
- 内圈在两侧伸出可用（图 8，轴承系列 YAR 2）
- 两侧带密封件（→ Sealing solutions）带：
- 坚固的标准密封件（→ Standard seals）适用于 YAT 2 系列的轴承
- 坚固的标准密封件和额外的普通冲压钢挡油环（→ Standard seals with additional flingers，型号后缀 2F）或带橡胶密封唇的钢片挡油环（→ Multiple seals，型号后缀 2RF）适用于 YAR 2 轴承系列
- 外圈标配有两个润滑孔，一端各一个，互相分开 120°
- 可按要求不带润滑孔（型号后缀 W）。
- 配备专利的 5 唇密封件（→ Sealing solutions、 5-lip seals)
- 外圈不带任何润滑孔
带镀锌圈的轴承
- 专门用于腐蚀环境
- 可选内圈在两侧伸出（轴承系列 YAR 2..-2RF/VE495）。
- 配备由不锈钢制成的沉头螺钉
- 两侧由高效的多重密封件密封（→ Sealing solutions、 Multiple seals）由食品级橡胶以及不锈钢骨架和挡油环组成
- 填充食品级润滑脂
- 外圈配有两个润滑孔，一端各一个，互相分开 120°
不锈钢轴承
- 专门用于腐蚀环境
- 可选内圈在两侧伸出（轴承系列 YAR 2..-2RF/HV）。
- 所有钢制组件均采用不锈钢制造，包括轴承套圈、钢球、密封件和挡油环的钢骨架以及沉头螺钉
- 两侧由高效的多重密封件密封（→ Sealing solutions、 Multiple seals）由食品级橡胶以及不锈钢骨架和挡油环组成
- 填充食品级润滑脂
- 在外圈具有一个带有一个润滑孔的环形槽，位于锁定装置的对面
- 与同尺寸的优质碳铬钢轴承相比，动态承载能力更低
带偏心锁定环的嵌入式轴承
- 适用于旋转方向固定不变的应用场合
- 延长内圈的一侧有一段偏心式台阶用于容纳偏心锁定环，即：
- 用于带公制孔径的轴承的镀锌层
- 用于带英制孔径的轴承的黑色氧化层
- 沿旋转方向转动锁定环，锁定到轴上，再用一个沉头螺钉将套环进一步紧固定到轴上
- 内圈在一侧伸出可用（图 10，轴承系列 YET 2）
- 内圈在两侧伸出可用（图 11，轴承系列 YEL 2）
- 两侧带密封件（→ Sealing solutions）带：
- 坚固的标准密封件（→ Standard seals）适用于 YET 2 系列的轴承
- 坚固的标准密封件和额外的普通冲压钢挡油环（→ Standard seals with additional flingers，型号后缀 2F）或带橡胶密封唇的钢片挡油环（→ Multiple seals，型号后缀 2RF/VL065）适用于 YEL 2 轴承系列
- 外圈标配有两个润滑孔，一端各一个，互相分开 120°
- 可按要求不带润滑孔（型号后缀 W）。
- 配备专利的 5 唇密封件（→ Sealing solutions、 5-lip seals)
- 外圈不带任何润滑孔
SKF ConCentra 带座轴承
- 适用于旋转方向固定或交替的应用场合。
- 即使是在重载荷和/或高转速的应用中，也能提供简单、快速和可靠的方式将轴承锁定至轴上
- 可达到完全极限转速，即使使用商用级轴也同样如此
- 内圈在两侧对称地伸出（图 13，轴承系列 YSP 2）
- 包括 SKF ConCentra 专利锁定技术，该技术基于以下两个配合面的膨胀和收缩：都有精密制造的锯齿：
- 轴承孔径
- 齿形轴套的外表面
- 提供轴上真正的同心配合，因为当紧固安装环中的沉头螺钉后，内圈相对于齿形轴套进行轴向位移（图 14 和图 15），促使轴承内圈膨胀并且使齿形轴套均匀地收缩。
- 可降低噪声和振动水平，基本上消除了蠕动腐蚀
- 两侧都配备坚固的标准密封件和额外的普通冲压钢挡油环（→ Sealing solutions、 Standard seals with additional flingers)
- 外圈标配有两个润滑孔，一端各一个，互相分开 120°
- 可按要求不带润滑孔（型号后缀 W）。
- 配备专利的 5 唇密封件（→ Sealing solutions、 5-lip seals)
- 外圈不带任何润滑孔
带圆锥孔的嵌入式轴承
- 适用于旋转方向固定或交替的应用场合。
- 安装以下紧定套：
- H 23 系列适用于公制轴
- HA 23 和 HE 23 适用于英制轴
- 安装在紧定套上时，可达到完全极限转速，即使使用商用级轴也同样如此
- 配备在两侧对称伸出的内圈和圆锥孔（锥度 1:12）（图 17，轴承系列 YSA 2）
- 两侧都配备坚固的标准密封件和额外的普通冲压钢挡油环（→ Sealing solutions、 Standard seals with additional flingers)
- 外圈标配有两个润滑孔，一端各一个，互相分开 120°
- 可按要求不带润滑孔（型号后缀 W）。
带标准内圈的带座轴承
- 适用于那些将平稳运转视为关键运行参数的应用场合
- 其孔径为普通级公差，采用适当的过盈配合安装到轴上
- 除了球形（凸球）外表面之外，与 62 和 63 系列的深沟球轴承具有相同的尺寸和特征（图 18，17262 和 17263 轴承系列）
- 与其他嵌入式轴承相比，可承受更重的轴向载荷
- 可以相应的密封深沟球轴承相同的速度运行
- 两侧带密封件（→ Sealing solutions）带：
- 一个丁腈橡胶（NBR）接触式密封件（→ RS1 seals，型号后缀 2FRS1）标配
- 坚固的标准密封件（→ Standard seals，型号后缀 2FRS1/VP274）
- 作为标准，其外圈不带任何润滑孔
- 可订购外圈配有两个润滑孔，一端各一个，互相分开 120°（型号后缀 B）
密封解决方案
SKF 供应两侧都带密封件或防尘盖的嵌入式轴承。 在嵌入式轴承的典型应用中，无需额外的外部保护。 因此，嵌入式轴承可提供多种密封配置，以满足各种工况的需求。
当闭式轴承必须在某些条件（如极高转速或高温）下运行时，内圈和覆盖装置上可能出行生润滑脂。 如果泄漏情况会对轴承配置造成损害性的影响，则必须要经过特殊的设计步骤。
标准密封件
- 包含冲压钢片垫圈，其密封唇由丁腈橡胶 （NBR） 制造，通过加硫贴合到其内表面上（图 19，带标准内圈的轴承型号后缀为 VP274，其他嵌入式轴承则没有型号后缀）
- 通过其非接触式钢片垫圈，与内圈肩部形成细小间隙，以防止密封件受颗粒污染物影响
带附加挡油环的标准密封件
- 建议用于污染较为严重的环境
- 包括一个标准密封件和一个额外的钢片或不锈钢片普通挡油环（图 20，型号后缀 2F）
- 挡油环通过过盈配合安装到内圈肩部上，可明显改善密封效果，而不增加摩擦
- 仅用于内圈在两端延伸的轴承
多重密封件
- 建议用于极度污染的环境
- 包括一个标准密封件和一个带硫化 NBR 密封唇的挡油环，其轴向紧贴标准密封件密封（图 21，型号后缀 2RF）
- 挡油环唇口和内圈肩部之间的空间填充有润滑脂以提供额外保护
- 仅用于内圈在两端延伸的轴承
5 唇密封件
- 建议用于极端污染的环境，例如农业应用
- SKF 专利
- 包括一个钢板骨架，和由低摩擦 NBR 化合物制成的硫化 5 唇接触式密封件（图 22）：
- 钢板骨架通过轴承外圈中的凹槽固定到位，并能够保护密封件免受固体物污染。
- 每个密封唇都有不同的设计以提供卓越的密封性能，以应对包括动态不对中在内的不同工况。
- 最外部和最内部的密封唇都为迷宫式，用以分别防止污染物进入和润滑脂泄漏。
- 三个内唇与内圈肩部保持稳定接触。
- 仅用于内圈在两端延伸的轴承
RS1 密封件
- 最初是为了 SKF 深沟球轴承标准系列而开发
- 安装在外圈的凹槽中，并且紧靠内圈肩部，起到接触式密封件的作用（图 23，型号后缀 2RS1）
- 由钢骨架增强的丁腈橡胶制成
防尘盖
- 专门用于污染较轻和应避免额外摩擦的应用场合
- 安装在外圈的凹槽中（图 24，型号后缀 VP076）
- 不要接触内圈，但形成细小的间隙
- 由冲压钢制成
- 仅可按需求用于嵌入式轴承
在水、蒸汽或湿气可进入轴承的情况下，则不应使用带防尘盖的轴承。