一、柴油的燃烧性指标
1）十六烷值（可变压缩比单缸试验机，CFR柴油机）
柴油燃料的十六烷值对柴油机工作的影响主要是对燃烧过程的影响，十六烷值越高，其自燃点越低，燃料的发火延迟期通常较短，发动机工作越平稳，如果柴油的十六烷值太低，不符合发动机要求，就可引起柴油在发动机气缸中延迟发火，以致燃烧不正常。同时，由于气缸内压力剧烈增长使发动机工作不平稳，而引起过早的磨损，以致毁坏曲轴的轴承。
2）十六烷指数
一般来说，为使柴油发动机工作平稳，都希望使用烷烃较多的柴油，但烷烃含量高的柴油凝点也随之***，且十六烷值高于65时柴油机会导致排气冒黑烟，燃油消耗量反而增大，这主要有两个原因：
一是烷烃热安定性较差，在燃烧初期会分解出大量的炭，碳粒来不及燃烧引起的，
二是高十六烷值柴油自燃延迟期太短，发火后喷入的燃料导致燃烧不完全，污染空气并增大耗油量。
所以，柴油的十六烷值不是越高越好，超过实际需要的十六烷值不能改善发动机的性能，在保证***大燃料适应性的情况下，十六烷值应尽可能低，控制在45-55之间就足够了，从而节省柴油资源。
二、柴油蒸发性能的指标
1）馏程
是指以油品在规定条件下蒸馏所得到，从初馏点到终馏点表示蒸发特征的温度范围
①50%馏出温度
表示柴油中轻馏分的多少，此温度越低，柴油机易于启动。
②90%及95%馏出温度
表示柴油中重馏分的多少，此温度过高，会导致油品燃烧不完全，冒黑烟，甚至稀释润滑油造成发动机磨损。
燃料的蒸发性能良好时，一般易于与空气形成可燃混合气，有利于在低温下启动 发动机，在喷射时容易形成较细油滴，可以缩短发火延迟期，发动机工作平稳，而且蒸发性能良好的燃料燃烧完全。
但是燃料馏分过轻时，在延迟期中蒸发的数量过大，当燃料发火时，几乎所喷射的燃油全部参加燃烧过程，结果会导致压力增长过速，发动机工作粗暴。
三、柴油低温流动性
1）浊点
燃料开始结晶时的***高温度称为浊点。
2）冷滤点
冷滤点就是在规定实验条件下，试油不能通过细目过滤器时的温度，是石蜡析出的***高温度。内燃机长期使用和大量实验证明，冷滤点能够反映柴油低温下实际使用性能，***接近柴油实际使用温度。
3）倾点
油品在规定的冷却过程中，能够流动的***低温度。
4）凝点
油品在规定的冷却过程中，石蜡结晶析出，长大，互相连接成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性的***高温度，用以表示柴油的牌号，我国柴油按凝点分为：10#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#。
5）粘度
粘度是柴油的重要质量指标之一，它对柴油的输送、泵的操作及喷雾状况都有关系。
当油品在温度降低时，粘度增大很快，当粘度增加到一定程度，低温下不易流动，使供油量减少，就会影响发动机的性能。
柴油粘度与化学组成有关，一般含烷烃较多的石蜡柴油粘度较小，石蜡-环***柴油次之，而环烷-芳香基的粘度则较大。
四、使用安全性指标
1）闪点
直接影响油品运输、储存以及使用安全性的指标。闪点是指在规定条件下，加热油品所溢出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间闪火时的***低温度，以℃表示，闪点是控制油品安全使用的主要质量指标，一般规律是：油品蒸气分压越高，馏程越轻，则闪点越低，相反，馏程越重的油品则有较高的闪点。
2）自燃点
是指油品在没有火焰时，自发着火的温度，油品在高温下与空气接触，油品即可能因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧。
自燃点与闪点不同，后者要引火，前者不要引火，因此影响自燃点的因素与闪点是相反的。馏程愈轻则自燃点愈高，烷烃含量愈高，自燃点越低，环烷烃、芳香烃越高，自燃点越高。