越野车改装大轮胎-太原越野车改装- 锦华车会汽车改装

山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的***型企业。

公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。

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汽车改装：单筒式气压避震

顾名思义是单筒（管）身的设计，内部灌入高压氮气储存于筒身下端的气室，以自由活塞分离阻尼油与气体。此型避震器有反应较快、构造简单、散热容易及维修方便等优点。单筒（管）式避震器在伸长行程及压缩行程中依靠活塞阀体产生阻尼，而气室在本体下端，以自由活塞分离油与气体（油、气分离式），在伸长行程时，活塞上室产生压力，越野车改装轮毂，阻尼油经阀体往下室压缩；在缩短行程时则相反，封入气室内的氮气在阻尼油还没有全流到上室时，气室抵消了不平衡的压力，故单筒式避震器会有比较好的强度表现，另外其气室和阻尼油室完全分离，在高压的状况下，不会有气泡的现象产生，所以在严苛的工作环境之下，仍可发挥高水平的稳定性能，另外油封因作动时直接受力于活塞上室之压力，需要高度的耐压且须特别注意的因其加工需要高精密度细腻度，故一般避震器生产商难以生产耐用性与稳定性高的单筒（管）式避震器。

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双顶置凸轮轴(DOHC)

双顶置凸轮轴(dual overhead camshaft， DOHC，又称double overhead cam， dual overhead cam)，或简称“双凸轮轴”(twin cam)是一种在汽缸盖内配备两条凸轮轴的气门排列形式。两条凸轮轴分别控制进气门和排气门。根据引擎的构造不同(主要是汽缸排列形式的不同)，一台一般的双顶置凸轮轴汽车发动机可***多拥有两条到四条不等的凸轮轴。

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汽车改装辞典：平衡拉杆“顶吧”与“底吧”

平衡拉杆的硬度是由制作的材质、杆身、杆径、杆臂的长度以及和杆身所成的角度所决定。杆身的长度越长则硬度越低，反之杆臂的长度越长则会增加其硬度。受限于车宽所以杆身的长度无法主观决定，但杆径和杆臂的长度却是比较容易调整。一般来说平衡拉杆的材质都大同小异，所以在汽车改装中要改变平衡拉杆的硬度都是由改变杆径来达成。此外根据杠杆原理，改变悬吊臂与平衡拉杆臂的的连接点就可改变杆臂的力矩，而可调式平衡拉杆就是从这里着手。