佛山到国内海运价格查询-兴佳海运(推荐商家)

广州市兴佳国际货运代理有限公司是一家专注于国内集装箱水陆联运、珠江三角洲驳船运输，辅以***各地货物配送的多元化、综合性物流公司；同时公司也与国内主要港口以及多家实力 雄厚的船公司建立了良好的代理合作关系，其中以中海集运为主，运输网络覆盖***各地沿海城市和内河港口。 我司承运的主要货物包括：家具，陶瓷，地砖，不锈钢，陶瓷原料，塑料，废塑料，塑料颗粒，五金，马口铁，铁粉，卷钢，佛山到国内海运价格查询，食品，饮料，调味品，木材，石材，建材，产品配件，工业品，产品原材料等。公司为您普及:整船海运专线，集装箱海运专线，国内海运价格查询，整柜海运专线，散货拼箱海运专线，门到门海运专线等信息。

海运运输如何处理集装箱超重问题

配套的支线船或公路限重

做过内陆点的人都深有体会，的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。

到线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。

航线限重

不同航线，船司运力是按照货物装卸港挂i靠顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。

超重了怎么办？

这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重

1、船公司超重

与船东商量，补交超重费，其他按正常走；

2、港区有自行规定的超重

如果在进港时发现超重，广西到国内海运价格查询，需和港区交涉，补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装；

3、目的港超重

一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。

广州市兴佳国际货运代理有限公司为客户服务，为您普及有关:运物流专线专线，海运物流专线直航，海运物流专线船期，海运物流专线运输，海运物流专线时间等资讯服务，国内运输线涉及营口、锦州、大连、天津、唐山、秦皇岛、青岛、日照、烟台、连云港、上海、宁波、乍浦、温州、福州、泉州、厦门、汕头、广州、深圳、珠海、湛江等城市，以及部分港口，与多家实力雄厚的船公司建立了良好的代理合作关系，欢迎前来咨询。

国际海运拼箱报关常见问题有哪些呢 ?

一， 报关 方式--代理报关和买单报关

因为客户是在3，4家不同的工厂采购，有的国外客户为了便宜，广东到国内海运价格查询，找一些没有 进出口 权的工厂采购，虽然价格便宜，但是没有报关 单证 ，需要买单报关。所以这个时候就会出现供应商里面有的代理报关，有的需要买单报关，特别是需要 商检 的货物买单报关。所以这个时候建议，有 单证 的货和有 单证 的货物拼一个柜子，买单报关和买单报关的货物拼在一起。尽量不要出现AB单，部分代理报关，部分买单，即一个柜子里面既有代理报关的货物，又有需要做 商检 而做不出 商检 二必须买单报关的货物，因为大部分口岸都不支持AB单，珠三角少数几个比如黄埔，盐田，蛇口支持AB单。

二，目的国

拼柜的供应商里面有的要代理报关的是要退税的，有的是不要退税一般贸易小 核销 的，有的是要商检的有通关单的，这时候一定要注意，不同的供应商的报关资料的目的国一定要保持一致。

经常出现两种情况，1要退税的资料做的比较详细，写的是真实的目的国，不退税的小 核销 的目的国随便打。导致报关资料目的国不一样。2，去俄罗斯等一些内陆点的时候，卸货港是波兰，铁路中转到俄罗斯，这个时候里面有些人报关资料目的国有些是写波兰，有些是写俄罗斯。导致目的国不一致。这个时候一律写目的国俄罗斯，波兰只是卸货港，不是***终目的港。

广州市兴佳国际货运代理有限公司成立于2009年，总部设在广州黄埔港，公司注册资金1000万。是一家专注于国内集装箱水陆联运、珠江三角洲驳船运输，辅以***各地货物配送的多元化、综合性物流公司；同时公司也与国内主要港口以及多家实力 雄厚的船公司建立了良好的代理合作关系，其中以中海集运为主，运输网络覆盖***各地沿海城市和内河港口。我司内贸沿海航线包括以下任意两港之间的集装箱往返运输：营口、锦州、大连、天津、唐山、秦皇岛、青岛、日照、烟台、连云港、上海、宁波、温州、福州、厦门、汕头、广州、深圳、珠海、湛江、海口以及珠江支线港口（新会，小榄，中山，南庄，小塘，三水，肇庆，乐从，南利）和长江支线港口（太仓、江阴、泰州、南通、常州、常熟、张家港、南京、芜湖、安庆、九江、武汉、岳阳、荆州、宜昌、重庆等）。我们为您提供:整船船运公司服务，集装箱船运公司服务，整柜船运公司服务，散货拼箱船运公司服务，门到门船运公司服务等服务。

什么叫“海运拼箱"和 "亏舱费”？

什么是拼箱货？

CL CARGO= LESS CONTAINER LOAD，拼箱货特指装不满一整箱(20"/40/45)的小票货物。通常是由散货拼装承揽者(coinsolidator)分别揽货并在集装箱货运站或内陆站点集中，而后将两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。

对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。

什么是海运拼箱亏舱费？

在海运拼箱出口过程中，在截单截货日前一工作日的中午11：00以后，因订舱人原因造成货物无法及时出运，导致拼箱公司舱位空置，拼箱公司由此向订舱人收取的弥补该损失的费用。

亏舱费用如何计算？

亏舱费计算以空置舱位的成本为标准，具体计算公式为亏舱费=订舱计费立方x(整箱海运费 整箱起运港费用)/标准立方数。