以上型号统称为D型也就是单缝式桥梁伸缩缝，常用的伸缩量为D40/D60/D80型，
衡水丰垚关于改进使用桥梁伸缩缝建议
2.1 在桥梁伸缩缝设计方面
(1)在了解伸缩缝性能的前提下 ，正确选择桥梁伸缩缝的形式 ，在设计中要考虑以后的发展 ，尽可能地采用能够承受重载的结构形式的伸缩量。
(2)建议在桥台、预制构件的端头沿梁宽方向预埋 20 cm 宽、10 mm 厚的通长钢板代替预埋筋 ，这样既简化了设计 ，增加费用不多 ，却大大减少了钢筋的相互干扰 ，增大了作业的空间 ，方便了施工。
(3)过渡段采用钢纤维混凝土代替普通混凝土 ，模数式伸缩缝，可提高该处混凝土的抗拉性能。
(4)在过渡段采用环氧树脂混凝土的方法 ， 可大大缩短交通开放时间 ，并通过有关试验取得了较好的成果。
(5)加强对梁板端部的结构验算 ，Z60型模数式伸缩缝，防止端部过早地损坏。
2.2桥梁伸缩缝施工方面
(1)严格控制预制构件的外观尺寸 ，特别是长度的偏差。对梁长随横向位置而变化的 ，注意安装顺序。
(2)建议对预应力构件采用先安装后封铺的施工顺序。由于对封锚端由预制改为现浇 ，E80型模数式伸缩缝，较大地方便了跨间距的控制和部分预埋筋( 板) 的控制 ，可减少偏差 ，提高工程质量。
(3)严格按照设计和生产厂家的要求进行施工 ，gqf-f型模数式伸缩缝，避免人为地放大或缩小梁端伸缩缝间距。
(4)采用早强水泥或掺早强剂等措施 ，使混凝土尽快形成早期强度。
(5)加强过渡段混凝土施工的控制 ，使混凝土振捣密实 ，与桥面、伸缩缝的接缝平顺。
(6)业主、总承包单位和监理单位应加强各施工单位的协调工作 ，减少各项工序的相互干扰。2. 3日常维护方面
加强对伸缩缝的日常维护*** ，经常对伸缩缝进行清扫 ，保证其能够处于正常状态。
桥梁伸缩缝的损坏是桥梁运营中常见的通病 ，对道路的使用性能影响较大 ，需要在设计、施工和管理方面精心***。同时 ，根据其损坏原因分析来看 ，对过渡段的混凝土和预埋筋采取必要的设计改进 ，能有效地提高伸缩缝的使用性能。
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩缝
产品简介
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵是针对传统模数式及梳形伸缩装臵存在的不足，特别是在悬索桥、斜拉桥桥梁的纵、横、扭转等多向变位功能以及车载对装臵本身的作用力影响方面展开的广泛的研究与实践的基础上，成功研制的具有国际水平的新一代桥梁伸缩装臵。装臵主要由多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、锚固结构等组成。伸缩装臵按跨越伸缩缝的方式分为骑缝式和跨缝式两类。
骑缝式桥梁伸缩装臵
骑缝式单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装臵由若干组标准模块和特殊模块组成，每组模块由支撑托架、多向变位铰、活动梳齿板、固定梳齿板、导水装臵等组成，活动梳齿板直接跨越伸缩缝，产品代号QF，一般适用于960毫米～3000毫米的伸缩量范围。
