随着互联网行业的不断发展,传统家居卖场模式逐渐受到冲击,在对卖场的选择上小型履带农用运输车行业内也存在着一些争论。关于大型卖场是否应该入驻的问题,根据企业规模的不同,履带运输车,各家观点也存在差异,其实质性的问题在于,小型履带农用运输车行业的渠道建设并不像电器一样,液压履带运输车,垄断性地位决定了电器厂家只有入驻才能获得市场份额。
履带运输车企业选择广撒网,增加代理商,在一段时间的考察之后优胜劣汰。但小型履带农用运输车行业的渠道并没有达到如此的垄断性地位,因此,行业内才会存在是否一定要入驻大型卖场的争论。一些小型履带农用运输车企业选择广撒网,增加代理商,在一段时间的考察之后优胜劣汰。这种选择方法可能会在沙中淘出真金,但也可能造成成本太高,在消费者心中对品牌形象产生不良印象。更多的小型履带农用运输车企业可能选择在一些已经成熟的代理商中间进行兼并和选择,将其他品牌的渠道纳为己用,这是比较省事省力讨巧的做法,但是同时企业应该也会对经销商的忠诚度产生某种程度的质疑。
无论小型履带运输车企业采用哪种方式发展,都需要拥有自己的特色。这样在渠道上才能避免卷入同质化红海之中。在激烈的竞争市场上,唯有用自己的优势打通渠道,小型履带农用运输车企业的发展才能达到理想的效果。
履带运输车转向过程理论分析
履带运输车是用于潮间带风电设施等重型设备运输的一种低速履带式行走车辆。
该车辆由发动机驱动泵控马达闭式液压系统组成动力与传动单元,两个变量泵串联在一起,直接与发动机输出轴相连,变量泵的排量由两个电控手柄单独控制,实现了车辆两侧履带速度的***控制。与传统的履带式工程机械相比,履带运输车可带载实现行走与转向动作;同时,在工程机械通常采用的差速转向、单边制动、原地回转这3种转向模式下,运输车因采用两点式变量马达,转向工况将因两侧马达排量的不同而细分为更多种工况,使转向过程更加复杂化。
1 转向过程受力分析
为便于分析做如下假设:(1)车辆在均匀平地上低速行驶,忽略转向离心力的影响;(2)车体重力沿履带接地长度均匀分布;(3)车辆直行时两条履带的行驶阻力相等;(4)车辆中心与车辆重合。
2 液压系统模型
利用传递函数法建立泵控马达闭式液压系统的数学模型。外侧闭式液压系统高、低压管路的相对压力(即系统有效工作压力,下文简称系统工作压差)误差较小,除个别点外,相对误差均在10%以内;内侧的系统工作压差经历了由负变正的过程,说明内侧液压系统马达经历了泵工况后又变回马达工况,虽然内侧系统的结果与试验数据相对误差较大,但是误差并不大。
手柄开度为0时,内侧系统结果较试验数据存在较大相对误差,是因为内外侧履带实际的滑移是以滑移率与理论转速乘积的形式体现,而内侧履带理论转速为零,内侧履带实际滑移速度未被考虑而致;手柄开度在50%附近时试验结果的误差较大是由于该阶段内侧液压系统正处于高低油路互换的过程,因补油压力波动、地面扰动及测量噪声等因素的存在,使在该手柄开度附近的系统工作压差产生波动。外侧系统工作压差对整车液压性能影响较大,因此较小的外侧系统相对误差,能够确保模型更接近实际系统。发动机扭矩的试验数据、除80%手柄开度时,相对误差均在6%以内,总的来说仿合理而可信。
履带运输车是专门提供复杂路况运输工作的机器,适用于普通运输车辆无法或者不适合通行的地方。履带运输车以履带代替了轮式行走,降低了对地面的损伤,同时履带式行走装置降低了机器与地面的单位面积压力,适合于山林、田地、沼泽、沙地、草地、雪地以及土质松软或气候条件不太好的工作。小型履带运输车有着更大的接近角和离去角,在相同轮胎尺寸的情况下,能够胜任更深的泥坑和水池,复杂的石块路面。还有,小型履带运输车拥有适应穿越极地的车辆尺寸,能轻易通过狭窄的山石,林地,建筑物。
从驱动角度来看,果园履带运输车,一般小型履带运输车的承载货物的重量在5吨到20吨之间;在水利工程、矿上采石用处非常广泛。
从有无驾驶室来分,一般带驾驶室的,和不带驾驶室的。主要是两种价格不同。现在大部分民用的都是带驾驶楼的,大型工程,比如矿上、水利建设,有采购带驾驶室的,也有不带的,水田履带式运输车,基本都是根据实际情况和采购预算决定的。
从驱动角度来看,一般履带运输车的承载货物的重量在5吨到20吨之间;在水利工程、矿上采石用处非常广泛。
从性能角度看,有加强型的和非加强型的。加强型的主要是运载能力更加强悍,一般能够运输的货物重量为10吨,可承受50吨的载重量。
从能否自卸来讲,现在大部分都是可以自卸的,也就是“自卸小型履带运输车”。这样的使用效果好,工作效率高。
从前后能否加力,有前后加力小型履带运输车。一般的货物运输能力,一次性可以运输5到30吨之间。运载能力非常强悍;
从能否翻斗来划分,现在大部分都是四不像翻斗车,能够通过翻斗自卸货物,提高运输速度和单位时间内的运载重量。
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