二、停车场系统每个出入口之间的分布
目前我们***常见的一进一出停车场系统出入口之间的分布分为三种：一进一出标准出入口分布，一进一出出入口不在一起，以及一进一出进出共用通道分布，***自动识别，由于这三种停车场系统出入口分布不同，也就造成了出入口之间的管线预埋以及布线施工量的不同；
三、停车场收费系统的功能要求
在弄清了以上两个问题后，接下来应该弄清系统的功能要求，诸如：图像对比功能、***自动识别功能、语音对讲功能、剩余车位显示、***收费、后台联网等停车场系统具体功能要求，每个停车场系统的功能要求不同，系统设备的配置以及施工的管线选型也会有较大的差异，从而对工程造价产生影响；
地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。
电感变化量的检测方法一般有两种：
一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；
另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。
目前，大部分停车场安装的停车场收费管理系统，设备老旧，系统功能简单，只能起到对停车场出入口的一个管理，对于停车场内部的情况却无法知悉。要想实现对停车场智能化的管理，传统的停车场系统的功能就必须要进行升级，在传统停车场收费管理系统上进行了升级，升级后的停车场收费管理系统使用纯***识别交通堵塞、操作员乱收费、停车麻烦、人工成本大等难题。纯牌识别系统它和其他停车场系统***为明显的一个区别就是，它是将所有的设备（车位显示屏、爆闪灯、摄像机、补光灯等）集中在控制机上，这样安装起来就比较简单、调试方便，管理人员通过控制机上的剩余车位显示屏能够及时了解停车场内车位的使用情况。随着技术的发展，我们可以看到很多停车场都采用了智能化的停车场收费系统，和传统的人工收费相比，智能停车场收费管理系统不但可以针对不同类型的车辆实行不同的收费标准，还支持多种收费方式，大大节省了车主停车排队缴费的时间，提高停车效率，也是助力智慧交通的一种表现。
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