贵州轨压传感器-柴油电喷(在线咨询)-计量阀轨压传感器

柴油电喷后处理系统，电控故障的诊断及维修，***直观***表象的在于故障灯和故障码。基本维修思路加上博世***全故障码，助力维修人。

基本维修思路

1、整车上电后，故障灯自检。如电控系统无故障，对于博世系统，故障灯自检后熄灭，OBD灯（详见本期故障灯）须待启动车辆、无故障后才熄灭。

2、整车上电后，仪表尿素指示灯即显示尿素液位。为降低后处理维修成本，贵州轨压传感器，再次强调勿用低品质尿素，贪小便宜吃大亏。

3、外观检查，如果外观观察到问题，纠正问题，期间注意和客户沟通了解故障发生的情况和时间。如果外观检查不能解决问题，就需要用到原厂***的SCR故障诊断功能检测故障。

4、断电状态下，将诊断仪与整车诊断接口相连，计量阀轨压传感器，连接完毕后上电进行诊断。

5、检索和记录诊断故障代码。

6、清除故障，参阅博世***全故障码。经***后处理维修人员指导下排除故障。

重卡 轻卡 NOX氮氧传感器 氮氧化物传感器

DTCM码：诊断仪普通诊断读出普通故障码（又称P码）

DTCO码：诊断仪OBD诊断读出OBD故障代码

DTCB码：故障灯(SVS)灯（注意不是OBD灯！也不是MIL灯！）输出闪码

SPN和FMI码：匹配CAN仪表的车，CAN仪表上显示的故障码

ECU：将尿素控制功能集成在电脑板称为ECU

DCU：单独的控制单元称为DCU（DCU正在淡出市场）

注：以下博世故障码包括SCR系统EGR系统（不包括DCU）按P码排序

DTCM故障说明具体故障说明

P0001进气流量传感器相关故障电池电压超出HFM（进气流量传感器）正常工作范围

P0002进气流量传感器偏移调节过大

P0003进气流量传感器偏移调节不合理

P0004进气流量传感器怠速调节不合理

P0005进气流量传感器带负载调节不合理

P0006进气流量传感器信号偏高的可信性故障

3101T50CPS1P8000机油压力传感器

P0007进气流量传感器信号偏低的可信性故障

P0008空气流量计（进气流量传感器）信号错误

P0009空气流量计（进气流量传感器）信号高于上限

P000A空气流量计（进气流量传感器）信号低于下限

P000B空调压缩机相关故障空调压缩机(开关型)控制驱动电路开路

P000C空调压缩机(开关型)控制驱动芯片过热

P000D空调压缩机(PWM型)驱动电路开路

P000E空调压缩机(PWM型)驱动芯片过热

P000F空调压缩机(PWM型)驱动电路对电源正极短路

P0010空调压缩机(PWM型)驱动电路对地短路

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612600191149潍柴发动机燃气管410800190050燃气管，故障现象：康明斯6缸国四ISDe共轨发动机后处理报“EGP进出口温度传感器短路或开路”和“EGP进出口温度相差过高”故障。连接原厂诊断仪读取故障码分别为：“EGP进出口温度传感器短路或开路”和“EGP进出口温度相差过高”，两个故障都是现行故障，无法消码，由此判断发动机的后处理系统存在故障。

EGP”指的是柴油电控共轨国四尾气处理器元件，也就是我们日常熟称的带催化器的消声器。尾气处理器上装有2个催化器温度传感器和1个NOX传感器，轨压传感器曼发动机轨压，两个温度传感器在催化器进口和出口，分别称为进口和出口温度传感器。它们的主要作用是检测发动机排出废气中的温度，当检测到排气中的温度达到200摄氏度以上时，发动机的电控单元接收到此信号，微信加车通互联深圳，发送相应的执行信号指令给计量喷射泵来控制喷嘴喷射一定量的尿素液到排气管内。尿素液遇热分解为NH3，NH3与废气中的NOX发生化学反应生成无污染的N2和HO2。