在***运输全过程中，一般的汽车运输，在多雨路面泥宁时，就没办法安全性运作，并且爬坡度有现，在地貌较弱且必须很大转弯半径的道路，存有显著的局限，造成运输***率低，运输安全系数差。而履带运输车能不错的考虑工程施工运输必须，融入较弱的地面标准，且爬坡度强，可装运山岳、电线杆进山，装运，将一切物件从生产车间装运至库房等，是十分便捷的代步工具。
可是目前履带运输车一般为三个前行挡和一个倒挡，在一些地貌受到限制不容易调头的施工工地、种植园等地区，一个倒挡不满足实际上要求。实用新型內容履带运输车能不错的考虑工程施工运输必须本实用新型出示一种变速器履带运输车，用以处理目前技术性中存有的一个倒挡不满足实际上要求的技术性难题。
本实用新型出示一种变速器履带运输车，包含车架、链轨传动系统机构、驱动力机构和可旋转车箱；上述链轨传动系统***机构在上述车架的正下方，四不像履带车，上述可旋转车箱设定在上述车架的上方并与上述车架旋转联接，小***履带运输车 ，上述驱动力机构与上述链轨传动系统机构相接；上述车架上还设定有与上述驱动力机构相接的变速器总承，上述变速器总承包含2个前行挡和2个倒挡。
履带运输车的类型
农用履带运输车按发动机可分为以下几种主要类型:
履带运输车的类型
①半封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为半封闭式，以驾驶员前方的半前围为主，此类驾驶室的设计以挡风为主，没有顶棚，没有车门，1~2个座位，传动型式大多数为皮带加上联体后桥式，发动机大多为单缸柴油机。这类车型主要考虑价格因素。
②简易棚式三轮履带运输车:驾驶室为简易棚式，没有车门，1~2个座位，传动型式大多数为皮带加上联体后桥式，发动机大多为单缸柴油机。此类车的价格高于半封闭式三轮农用履带运输车。
③全封闭式三轮农用履带运输车:驾驶室为全封闭式，2车门，1~2个座位，沙子履带运输车 ，与同类产品比较，舒适美观，传动型式以皮带加上联体后桥式为主，有些采用传动轴传动，发动机大多为单缸柴油机，部分采用多缸机。价格比前两类的高。
履带运输车的类型
④长头四轮农用履带运输车:驾驶室为长头式，2门或4门，2~5个座位，发动机为多缸机，有自卸和非自卸两种型式的货厢，传动型式为轴传动式。
⑤平头四轮农用履带运输车:驾驶室为平头式，2门或4门，莱芜履带运输车，2~5个座位，发动机有单缸机和多缸机，货厢有自卸和非自卸两种型式，传动型式有皮带加上联体后桥式和传动轴式。
履带运输车油门使用注意问题
在我们使用履带运输车的时候，关于油门方面有哪些需要注意的问题？
1.避免长时间低速空转。一个是浪费燃料，增加了运营成本;第二是增加燃烧室中的碳沉积;第三是加速活塞，活塞环和气缸的磨损，因为低速怠速发动机通常具有较低的温度，特别是在北方的寒冷冬季明显。
2.避免在启动前加速踏板。履带运输车在起动之前，驾驶员反复踩油门，这不允许柴油进入气缸。相反，节流杆的关节是人为加速的。
3.避免在启动前将油注入气缸。当活塞和气缸之间的间隙不易启动时，一些驾驶员使用这种方法。尽管该方法可以改善活塞和气缸的密封性能，但是在燃烧后容易增加燃烧室，气缸壁，活塞，活塞环，排气管等中的碳沉积。
4.避免突然改变油门位置。柴油车辆的压缩比大于车辆的压缩比。在操作期间节流阀的突然增大或减小可能容易引起连杆和曲轴的变形。
5.避免在不增加油门的情况下更换油门。履带运输车在不改变油门的情况下换档时通常很难换档。齿轮箱齿轮严重可听，导致齿轮端面严重磨损，有时甚至损坏齿轮。
6.避免将油门用作扬声器。一些司机使用柴油车的响亮特性来更换扬声器以增加油门。结果：它污染了环境;第二，它对机器的寿命也是***的，它容易***柱塞弹簧和阀门弹簧并加速发动机运动碎片的磨损。
7.避免在启动履带运输车前添加油门。在启动时，速度非常低。如果此时供油过多，则不容易着火，火灾后容易引起爆燃，导致黑烟和积碳。过量的柴油也会稀释汽缸壁和活塞之间的油膜，导致润滑不良。
8.避免在启动履带运输车前注入进气歧管。当冬天的温度非常低时，这种情况更常见。虽然这种方法有利于启动，但它可能会在启动后产生严重影响，有时会“加速”发动机。
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