企业资质

广州登凯供应链管理有限公司

普通会员6
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企业等级:普通会员
经营模式:商业服务
所在地区:广东 广州
联系卖家:林祝年(sowin)
手机号码:15815878289
公司官网:www.dencascm.com
企业地址:广州市黄埔区黄埔东路1080号黄埔万科中心T1-908室(黄埔客运站旁)
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企业概况

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司,成立于1983年,在尼日利亚拥有自主码头和堆场,哈科特港和DENCABONDEDterminal)。公司在尼日利亚为当地客户提供**,清关,派送等一站式供应链服务。2015年为更好服务中国客户,在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司,为华南客户提供起运港......

登凯值得信赖-尼日利亚海运双清门到门-东莞尼日利亚海运双清

产品编号:1073674309                    更新时间:2019-11-18
价格: 来电议定
广州登凯供应链管理有限公司

广州登凯供应链管理有限公司

  • 主营业务:尼日利亚双清;项目工程服务,大件杂货
  • 公司官网:www.dencascm.com
  • 公司地址:广州市黄埔区黄埔东路1080号黄埔万科中心T1-908室(黄埔客运站旁)

联系人名片:

林祝年(sowin) 15815878289

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产品详情





广州登凯供应链管理有限公司主做东西非海运专线、尼日利亚海运、尼日利亚双清、尼日利亚海运专线、尼日利亚海运双清、尼日利亚门到门等等。广州登凯将抓住创新发展趋势,尼日利亚海运双清到门,进行物流链结构优化,稳步提高物流链和信息流水平,以客户至上为原则,通过对码头,航运,报关,认证等服务链条的***方式创新,成为中国中非供应链创新转型的践行者和市场***的引1领者。广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提,依靠指A定货长期操作对厂房搬迁,***办厂物流,项目物流等大件货物运输,有着丰富经验和长期实操***方案。

尼日利亚海运需要什么证书

SONCAP是尼日利亚联邦***实施的检查控制不合格不安全产品出口到该国的一项新政策。

SONCAP从2005年9月1日起开始生效,并给予了90天的宽限期,即于2005年12月1日起正式执行。

SONCAP是一组适用于进口到尼日利亚的某些类别的管制产品的合格评定和认证程序。上述管制产品必须在装船前达到或符合尼日利亚工业标准(NIS)的规定以及/或者其它经批准的国际标准。

SONCAP遵守程序

SONCAP需要对产品质量进行两步法定的必须的认证过程,以确保产品达到NIS、1ISO、BSI、IEC等特定标准。

两步过程包括:

1、Product Certification:产品认证;

2、SONCAP Certificatio1n:SONCAP强制认证。

第1步产品认证,仅适用于初次向尼日利亚出口某一特定类别的管制产品。通过产品认证的出口商将获得产品证书(Product Certificate),尼日利亚海运双清专线,证书有效期为三年。之后,即可申请开立“M”表格(Form “M”)。

第二步SONCAP强制认证,适用于某一批装船前货物。










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尼日利亚SONCAP认证的强制产品,以及如何办理:

尼日利亚SONCAP认证也强制产品的清关认证,也叫符合性认证,如果是强制商品在进入尼日利亚海关时没有递交尼日利亚SONCAP认证时需要承担巨额罚款的还需要承担相应的清关检测费用,出口尼日利亚的强制商品为商品类,***类,医1疗器械类,化学原料,军事设备,二手设备,还有尼日利亚是穆1斯林***的限制类产品。办理尼日利亚SONCAP认证的目的主要为了把不符合要求的产品,对身体和环境构成威胁的产品禁止进入尼日利亚。

***品海运分类

第1类 爆1炸品4.1 第1项 具有整体爆1炸***的物质和物品

4.2 第2项 具有抛射***但无整体爆1炸***的物质和物品

4.3 第3项 具有燃烧***和较小爆1炸或较小抛射***,或两者兼有、但无整体爆1炸***的物质和物品

4.4 第4项 无重大***的爆1炸物质和物品

4.5 第5项 非常不敏感的爆1炸物质




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随着制裁影响到船只的可用性,液化天1然气运输率上升:


  此外,利率的上升势头预计将保持在2019年第四季度,尼日利亚海运双清门到门,由于减少船只在现货市场的可用性,由几个因素包括美国制裁COSCO-linked液化天1然气船,液化天1然气的需求上升,血管被用来存放浮动和台风造成延误在中国和日本。

  德鲁里解释说:“在2019年的前三季度,LNG运输市场在长期的低租船费率的影响下步履蹒跚,但***终在多种因素共同作用下,挤压了船舶供应后,该市场才得以复苏。”

  首先,美国对与中远有联系的液化天1然气船的制裁,迫使承租1人从现货市场寻找替代船,从而降低了船的现货供应。

  此外,液化天1然气(LNG)价格的持续上涨,已导致亚洲的浮储水平突然跃升,东莞尼日利亚海运双清,进一步减少了市场上的船舶供应。此外,中国和日本的台风也影响了该地区的船只卸货。欧洲的高液化天1气库存更是火上浇油,导致液化天1然气船要么放慢蒸汽速度,要么推迟交货,“从本已紧张的船队中吸收了更多的船。”





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