NSK进口轴承高速轴承润滑的难点是润滑油容易飞走，不易粘附在滚动面上，或被轴承周围的高速气流堵塞，进入轴承的润滑油过高，有时会损坏轴，如麻点、剥落，这样会增加保持架的摩擦和磨损。
高速轴承的工作温度在200℃左右，而且往往很高。如果不强制温降，温度会继续升高，不利于轴承的强度和硬度。一旦轴承失去保持准确形状的能力，就会加剧高速摩擦，使温度迅速上升，进而导致材料的强度和硬度降低，使轴承迅速失效。
因此，NSK进口轴承润滑的任务务必效率化地将润滑油输送到轴承的运动表面，带走轴承的热量，同时处理掉轴承内的碎屑或污垢。
目前，高速轴承常用的润滑方法和效率化的润滑剂有：喷雾润滑是在喷嘴孔附近以10-20米/秒的速度润滑和温降，通常进入保持架与内外环之间的间隙。
对于内径30-35mm的小滚珠轴承，喷雾润滑的DMN限值为300万，对于大滚珠轴承，DMN限值为250万。
双孔或多孔喷嘴不仅可以增加NSK进口轴承润滑油的供给，而且可以提高润滑油的效率。多喷嘴或带喷嘴的两个端面可以改变润滑和温降效果。
环下润滑的方法是利用离心惯性，通过内圈上的许多径向孔，将油直接喷到滚道表面。部分油沿内圈轴向流动以温降内座圈。
进入电缆管道的油从左右通道流出，同时从保持架和其余部件上落下的碎屑被冲走。
这种润滑方法的油消耗远小于注入油的消耗，油的动态混合所造成的功率损失也小，轴承的加热条件大大改变，甚至NSK进口轴承内环的温度可能低于外圈的温度，从而降低轴承的故障率。
从本质上讲，双润滑的方法是用滚动轴承的内圈孔和轴颈形成静压油膜滑动轴承，从而大大降低滚动轴承的转速，达到降低离心力的目的。这种双润滑轴承能显著降低滚动轴承内圈的转速，使主轴具有较高的转速，相当于轴承升程的DMN值。
油气润滑法的醉大优点是在不改变轴承结构的情况下，通过减少轴承的摩擦，可以达到80-150万的DMN值。对于大型内滑动NSK进口轴承，这种方法的优点更为明显。
油气润滑的原理和特点油气润滑的原理是用定量活塞分配器在一周的醉佳时间内间歇排放少量的油。排出的油在到达轴承之前形成连续的液体流，然后随空气进入轴承。
油气润滑的特点是能连续稳定地向轴承提供少量的定量润滑油，以控制润滑脂等所需的醉小油量。
该方法的动摩擦损失约为喷雾润滑的1/10，动摩擦损失和温升均小于脂润滑。
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