减速机箱体供应-临朐减速机箱体-厚彬机械(查看)

减速机箱体材料的选择：考虑到铸铁易切削抗压性能好，并且有一定的吸振性。　　

减速机箱体的尺寸与形状：箱体的尺寸直接影响它的刚度，首先要确定合理的箱体壁厚δ。
减速机箱体是支承和固定轴系部件、保证传动零件正常啮合、良好润滑和密封的基础件，因此，应具有足够的强度和刚度。　　

减速机箱体一般用铸铁制造。对于重型减速机，也有用球墨铸铁或铸钢制造的，在单体生产中，也可用钢板焊接而成。焊接箱体比铸造箱体轻，但要求较高的焊接技术。

减速机箱体

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减速机：减速机箱体，减速机配件，矿用减速机40T型矿用弯曲刮板输送机(JS40型)减速机技术参数

减速级别： 级 第二级 第三级

齿 数： 11 29 17 54 15 44

模 数： m3=7.75 mn=5 m=7

螺旋面 ： 36o0amp;＃39;amp;＃39;21” 12o46amp;＃39;amp;＃39;

旋 向： 左 右 右 左

传动比： i1=2．6364 i2=3．1765 i3=2 ． 9333

总传动比： i总=22．24

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　齿轮减速机的箱体在降低成本的同时也要满足刚度、强度要求，艺术造型设计也要考虑进去。那么设计时具体该考虑哪些因素呢？

　　1.对于齿轮减速机箱体要合理选择壁厚，箱体的壁厚除需满足外，还要考虑铸造工艺的限制，保证浇铸时液态金属能通畅地流满铸型。一般箱体壁厚不应小于8mm，加强肋的厚度可取主壁厚的0.6-0.8倍。另外箱体各部分的厚度尽可能均匀，以防止铸造时因冷却速度不一致而产生缩孔。

　2.齿轮减速机的箱体结构设计时，应有利于加工，并注意使加工面积尽量少，以节约工时，减少刀具磨损。为此，箱盖、箱座的结合面通常是水平面，并与底面平行，铣削时工件易于***。

　3.箱座底面通常设计成中间直通凹槽或十字凹槽形式，既减少了加工面，又提高了接触的稳定性。

　4.轴承座端面应比结合面凸缘侧面突出5～8mm，以保证加工面与非加工面严格分开。同样。安装放油螺塞、视孔盖处设成凸台，便于铣削加工。

　5.焊接箱体与铸造箱体大同小异，但要注意焊接结构的工艺性。

　　齿轮减速机箱体的设计应从多个技术出发，将美观融合进去，从而设计出合格的产品。既能采用简单的工艺，又能做到降低成本。