安顺车用尿素|重庆禾峰环保车用尿素|车用尿素代理

用车用尿素，让货车到哪都不怕

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素做一个比较详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。

我国执行国五排放标准是因为机动车污染已成为国内空气污染的重要来源，机动车污染是造成雾霾、光化学烟雾污染的重要原因。柴油机氮氧化物和PM2.5的排放量大，对环境污染严重。

车用尿素哪家好，我选择禾峰环保！

从中国目前油品来看，如果采用美国技术，对硫含量就要求苛刻一点。如果采用SCR技术，反而对燃油品质要求低一些。

根据中国的实际状况，欧洲路线更有竞争力。所以对国内重型柴油车来说，SCR系统是中重型柴油汽车节能减排、达到国五标准的合适选择，而车用尿素溶液是其必须配制。

不用车用尿素，你的爱车真的省钱了吗？

国四排放标准实施以来，柴油机尾气排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的NOx进行处理，将NOx转化为无害的氮和水。

国四柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。

在实际的使用过程中，我们经常会遇到这样的问题，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统，或者向车用尿素中加水等方式，来达到不加或少加车用尿素的目的。

然而，这么做到会给我们带来什么样的后果呢？又是否是节约了各位车友的腰包，下面我们就来探讨一下。

***点：不使用车用尿素的坏处有哪些？

很多车友采用骗过OBD监控使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦。然则，由于国四发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，这样尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，安顺车用尿素，尾气污染甚至超过国三车辆。

同时，SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用远远高于正常使用车用尿素的费用，车用尿素代理，加重车主的成本。

***终导致以下几种后果：

1、污染环境，国四SCR车为了兼顾颗粒排放性能，提前角都标得靠前，如果不喷q尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重，祸害子孙的事儿还是少干为妙；

2、长期没有尿素循环的话，喷嘴、管路、尿素泵都容易结晶堵塞或者高温损坏，修车的费用非常昂贵；

3、如果按照***做的话，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车非常没劲，当然了如果你的车厂本身就***了的话就不会报；

4、对发动机本身寿命和性能没有影响，车用尿素加盟条件，对催化剂载体造成堵塞失活，对排温和NOx传感器没有影响。

然后，我们接着来看下经济成本问题。所谓的国四发动机并不仅仅等于国三发动机 SCR后处理系统这么简单，进行了相应改进后的SCR国四发动机因为燃烧更充分，会比国三发动机更省油。

我们以广州到上海运线为参考，计算国三车型和国四车型在经济时速区间内运营的经济成本。

广州到上海运线公路里程大约为1500公里，按照广东地区当前的0#柴油售价5.45元/升的前提计算。卡车的经济时速80-85km/h，国三车的百公里油耗大致为35升左右。相对于国三车而言，国四发动机比国三发动机的燃油油耗要低5%左右，我们以此来计算得到，国四车的百公里油耗为33升左右。在加上国四车尿素与油耗比一般在3%-5%之间，我们取5%来算，每百公里尿素耗量为，1.65升，现在市场上的车用尿素价格基本在4元/升左右。由此我们可以得到一个公式：国三车的费用为：

35（百公里油耗）*15（1500公里路程）*5.45（当前油价）=2861.25元

国四车的费用为：

33（百公里油耗）*15（1500公里路程）*5.45（当前油价） 1.65（百公里尿素耗量）*15（1500公里路程）*4（尿素每升价格）=2796.75元

我们从中可以发现，其实从国三升级国四车型，国三车油耗成本与国四车油耗成本 尿素消耗成本相差无几。国四车即便需要添加尿素溶液，车用尿素生产设备，也不会比国三车的使用花费更多。除了国四车购车成本和SCR技术后期维护比国三多支出外，并没有多余的负担。

因此，节约运营成本正确驾驶降低油耗是关键，许多用户因使用尿素溶液会增加成本而拒绝国四车的做法并不理智。

我们只做让客户放心的产品！

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