将螺线管通电后可产生如一磁铁棒的磁场。图中的圆圈为导线截面，磁铁买卖，点代表电流出萤幕，磁铁，叉代表流入萤幕；附箭头的椭圆圆圈是磁力线。当直流电通过导体时会产生磁场，而通过作成螺线管（Solenoid）的导体时则会产生类似棒状磁铁的磁场。在螺线管的中心加入一磁性物质则此磁性物质会被磁化而达到加强磁场的效果。一般而言，电磁铁所产生的磁场强度与直流电大小、线圈圈数及中心的导磁物质有关，在设计电磁铁时会注重线圈的分布和导铁物质的选择，并利用直流电的大小来控制磁场强度。然而线圈的材料具有电阻而限制了电磁铁所能产生的磁场大小，但随著超导体的发现与应用将有机会突破现有的限制。
磁铁在磁悬浮列车应用
磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列
磁悬浮列车车系统。它的时速可达到500公里以上，是当今世界***快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低运行时噪音小、安全舒适、不燃油、污染少、价格便宜等优点。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。磁悬浮列车意味着这些火车利用磁的基本原理悬浮在导轨上来代替旧的钢轮和轨道列车。磁悬浮技术利用电磁力将整个列车车厢托起，摆脱了讨厌的摩擦力和令人不快的锵锵声，实现与地面无接触、无燃料的快速“飞行”。
磁悬浮列车是自大约200年前斯蒂芬森的“火箭”号蒸气机车问世以来铁路技术***根本的突破。磁悬浮列车在今天看似乎还是一个新鲜事物，电磁铁，其实它的理论准备已有很长的历史。磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电磁悬浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。进入70年代以后，随着世界工业化***经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、英国等发达***相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发。
中国上海就有一条，而且是目前国内首条磁悬浮列车线！！！
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