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汤浅蓄电池NP100-12蓄电池性能讲解
1、维护简单:充电时电池内部产生的气体基本被吸收还原成电解液，基本没有电解液减少。
2、持液性高电解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流动状态，所以即使倒下也可使用。（倒下超过90度以上不能使用）
3、安全性能优越:由于极端过充电操作失误引起过多的气体时可以放出，防止电池的***。
4、自放电***:用特殊铅钙合金生产板栅，把自放电控制在小。
5、寿命长（设计寿命3～6年）经济性好:电池板栅采用耐腐蚀性好的特种铅钙合金，同时采用特殊隔板能保住电解液，再同时用强力压紧正板活性物质，防***落，所以是一种寿命长、经济的电池。
6、内阻小:由于内阻小，大电流放电特性好。
7、深放电后有优良的***能力:万一出现长期放电，只要充分充电，基本不出现容量降低，很快可以***。
一 汤浅电池关于充电
1、浮充充电时，请用充电电压2.275V/单格（20℃时的设定值），进行定电压充电或0.002CA以下的电流进行定电流充电。温度有0C以下或40C以上时，有必要对充电电压进行修正，以20C为起点每变化一度，单格电压变化-3mv。
2、循环充电时，充电电压以2.40-2.50V/单格（20℃时的设定值），进行定电压电压充电。温度在5C以下或35℃以上进行充电时，以20℃为起点，每变化一度充电电压调整-4mv/单格。
充电初期电流控制在0.25CA以下。
充电量设为放电量的100-120%，但环境温度在5C以下时，设为120-130%。
温度越低（5C以下）充电结束时间越长，温度越高（35C以上）越容易发生过充电，所以特别是在循环使用时，在5C～30C内进行充电较好。
为防止过充电尽量安装充电计时器，或自动转换成涓流式充电方式。
充电时电池温度要控制在-15C～+40C的范围内。
安装注意事项
安装蓄电池时，请务必遵守以下事项:
1．1不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发***及火灾的***。
1．2不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起***。
1．3不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的***。
1．4请不要在超过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。
1．5不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。
1．6将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。
1．7不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。
1．8并联的个数——浮充电时，插接式端子电池多只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制，但并联数量小可靠性增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要超过三列。
只受电解液浓度的影响。式中d——蓄电池中的电解液密度值(g/cm³)。对启齿式铅酸蓄电池而言，因为d跟蓄电池容贯之间有线，因此可以操纵公式估量蓄电池的容量;但对密封铅酸蓄电池却不太，由于偶然会呈现极板和隔板之间不良的环境而影响蓄电池容量。固然也就不能用各单体蓄电池的开路电压值来权衡蓄电池的质址状况了。②端电压。端电压是蓄电池中有电流流过(充电或放电)，即有电极反响进行时的电压，好比浮充电压、均充电压、放电电压等，它是电极系统的热力学和能源学状况的综合反应。在各类化学电源中，人们都因此端电压来果断蓄电池充电或放电进行的水平的。因此对阀控式密封铅酸蓄电池来讲，用蓄电池组充电或放电时各个蓄电池端电压来权衡蓄电池组的平均性是得当而又便利的。既然蓄电池内里的电池液是水和***，那末蓄电池在高温下极可能就会结冰。赶上蓄电池结冰，作为应当怎样办？起首咱们先不研究蓄电池的电池液究竟会不会结冰，咱们先来看看电池结冰后咱们应当怎样办？电池结冰后，咱们的车辆将无法发动。咱们应当把电池从汽车上拆上去，然后搬到室内有暖气之处让电池液熔化后再装到车上使用。固然，晚上把蓄电池拆上去带到屋内和缓之处保留便可以免电池结冰环境的产生了。1）增加蒸馏水过量电池液密度降低，此时水占电池液的百分比回升电池液冰点回升。2）放电电解液密度降低，***和水的比例失衡使得电池液冰点回升。畸形的蓄电池***浓度为35%-40%，按照“***-水夹杂点曲线”咱们可以得悉
蓄电池在持久使用中很难使单向阀的封闭和封闭压力始终连结平均同等.封闭压力大的蓄电池极群上部空间内的气体压力大，则浮充电压就高，反之亦然。③注酸量。阀控式密封铅酸蓄电池采纳贫液计划，蓄电池的放电容量经常受酸量节制，因此其浮充电压对蓄电池的注酸量很是。④蓄电池出产工艺的节制。对阀控式密封铅酸蓄电池出产工艺的请求比电解液式蓄电池要刻薄很多。只要在每道工序上都按工艺划定请求去做，才气限制地连结蓄电池机能的平均性。①开路电压。实际电化学早已指出，电能的电极系统热力学状况的反应。蓄电池的开路电压V。是蓄电池顶用以贮存或开释一旦电极系统和电解液浓度确定了，那末蓄电他的开路电压也就确定了。该电压值跟电极上的PbOPb和PbSO4的量无关。因此使得疾速充电装备相当巨大，我国蓄电池的布局也不顺应如斯壮大的电流。出气量和出气率出气是蓄电池充电中极为紧张的问题。出气量是指实现蓄电池彻底充电的全部充电中，在一个大气压下，正负极板析出气体的总和，单元为“升”。出气率是指蓄电池充电的某一阶段，在一个大气压下，单元时间内正负极板析出的气体量，单元为“升/分”。充电中，因为出气，将唆使电解液从极板孔隙内，造成极板的部分概况电解液。会充电速率。出气率过大时，发生的气体冲洗极板，还会极板布局，造成活性脱落。在充电前期，有出气征象是不可防止的。可是，为了蓄电池使用寿命，充电速率，出气率已成为任何充电轨制的紧张方针。
