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出口到尼日尼亚需要清关证书soncap认证。soncap证书：包括PC证书和SC证书，登凯提供soncap证书的简便认证办理渠道，不用验货，出证效率高，3天就可以出正本证书，为您的外贸出口保驾护航。
登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，广州到非洲海运，公司在尼日 利亚为当地客户提供***，清关，派送等一站式供应链服务。
2015年为更好服务中国客户，云浮非洲海运，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书、东非COC证书服务。公司在香港设立证书服务***，为客户节省证书申报的许多繁琐细节，无缝衔接国外供应链服务，为中国出口商对非贸易提供***、优质的全链条服务。
***非洲海运、尼日利亚双清、大件杂货服务
散杂货、件杂货、大件货一般运输条款有：LINER TERMS、FIO、FI、FO、FLOST。下面给大家详细介绍！
1、班轮条款（LINER TERMS）：由船东负责装卸
班轮条款，又称泊位条款（BERTH TERMS）或总兑条款（GROSS TERMS），是指由船舶所有人负责雇佣装卸工人，并负责***装卸及堆装费用。
2、不管装不管卸FIO：FREE IN AND OUT 船东不管装，不管卸
3、管卸不管装FI：(FILO) FREE IN LINER OUT 船东管卸不管装4、管装不管卸FO：(LIFO)LINER IN FREE OUT 船东管装不管卸
5、不管装卸、积载及平舱费用条款(F.I.O.S.T)
目前国内散杂货、大件货市场通常使用班轮条款（即管装管卸条款）、F.I.O（不管装，目的港不管卸条款）和F.I.O.S.T（不管装卸及理舱平舱费）三种。
日本汽车在尼日利亚新车和二手车
市场占据主导地位，控制着近三分之
的市场份额，其中丰田汽车位居榜首。
韩国的现代和起亚因为它们具有竞争力
的价格和产品质量形象方面的改善，已
经在尼日利亚确立了自己作为丰田越来
越不可忽视的竞争对手的地位。这三个
亚洲品牌占尼日利亚新车销量的一半。
普华永道的一份报告表明，非洲海运整柜出口，与汽车
装配产业相关的产品和服务的公司的增
多和发展将推动尼日利亚成为非洲汽车
生产中心的步伐并促进尼日利亚经济增
长。从基本的半散件组装装配到全散装
件装配乃至自主制造的质变高度依赖于
辅助行业和电力等配套基础设施的发展
及完善。因此，建立诸如电池、传送
带、灯和轮胎等部件的配套行业集群是
尼日利亚汽车产业政策成功的关键。此
外，尼日利亚跟汽车产业相配套的维修
服务方面也存在短板，随着本土造汽车
的增加，这个短板将更加明显。为补上
这一短板，尼日利亚将需要能力建设，
熟练工人的培训和充足的汽配零件供
应。该行业带来的商机还有向尼日利亚
本地组装厂供应设备，向尼日利亚市场
供应汽车配件以及在尼日利亚建立汽配
制造工厂。
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