常见的***规定以外的灯色分析
在目前各地交通管理实际工作中，以下几种***规定以外的灯色较为常见：
1、指导机动车通行的信号灯红灯闪烁。与道路与铁路的平面交叉口两个红灯交替闪烁表示禁止车辆、行人通行的意义不同，各地一般用此灯色的意思是提示本周期的红灯时间即将结束，下一周期的绿灯时间即将开始，但正因***对此灯色没有明确规定，如果一旦有驾驶人在此期间理解为红灯已经结束了而驶出了停车线，那么后果将会是什么呢？事故！受伤的除了驾驶人还有谁呢？交通管理者！
2)指导机动车通行的信号灯红色和***同亮。这种灯色状态同样是没有***规定，各地一般用此灯色的意思与前面一种情况相同，即提示本周期的红灯时间即将结束，下一周期的绿灯时间即将开始，存在的问题也是相同的。
3)指导机动车通行的信号灯绿灯闪烁。这是目前各地普遍采用的一种灯色，但实际上在现行的***中没有对绿灯闪烁灯色意义的规定。
4)人行横道信号灯行人灯绿灯闪烁。这是目前各地普遍采用的一种灯色，但实际上在现行的***中没有对人行横道信号灯行人灯绿灯闪烁灯色意义的规定。可以参考的只有在1988年施行、现已失效的《道路交通管理条例》中的规定：人行横道信号灯绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行。针对按绿闪没有***地位这个问题，联网交通控制机，各地存在两种处理方式：一种是将绿闪时间归并到绿灯常亮时间去，但这样行人一直走入人行横道，势必存在有些人在刚走到一半甚至刚迈进人行横道的时候，人行横道红灯亮了，相交方向的绿灯点亮，存在很大的安全隐患；另一种是将绿闪时间归并到红灯时间去，则安全问题可以避免，但就可以看到已经进入人行横道的行人在红灯时间内过街的情况，很不严肃。实际这两种情况虽然表面都合法，但都可以说不合理。而如果采用绿闪的灯色，交通控制机，虽然合理，但不合法。
随着***各大城市机动车保有量的不断增加，城市化的进程让堵车成为了城市的常态。特别是上下班的高峰时段，堵车早已成为日常生活的必修课。近几年多家机构都对***主要城市的上下班往返时间或平均堵车时间进行了统计，北京、上海、广州、天津等城市牢牢占据着榜单的前列，北京更是当仁不让地被冠以"首堵"的名号。在大城市开车，刚出门就堵在路上，前后左右都是车，遇上恶劣的天气和吵杂的噪音，没有人不心浮气躁。造成堵车的原因有很多方面，要从根本上缓解交通拥堵、提高道路利用效率并减少堵车时间还需要多管齐下，智能交通控制机加工厂，主要有两点：一是城市道路设施的改造、路网优化升级;二是采用智能的交通管理系统和设备。在智能化交通管理方案和设备大行其道的今天，智能交通灯面临着新的革命，与拥堵争抢时间，协调式交通控制机，则是革命的首要目的。
城市轨道交通的信号系统担当着控制和指挥列车运行的任务，是影响整个城轨交通系统运营安全和效益的关键点。信号系统的水平也成为城市快速轨道交通现代化的重要标志。设计出一个优1秀的系统方案不仅有利于保证行车安全，提高运输能力，实现迅速、及时、准确的行车调度指挥和运输管理现代化，提高服务质量，而且还有利于合理使用工程***，降低工程造价。
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