弹条
Ⅰ型弹条扣件与Ⅱ型弹条扣件的区别：
1、扣压力不同
Ⅰ型弹条扣件：扣压力不足；
Ⅱ型弹条扣件：扣压力较弹条Ⅰ型有所提升。
2、弹程不同
Ⅰ型弹条扣件：弹程偏小；
Ⅱ型弹条扣件：弹程较大，不小于10mm。
3、应用的钢轨规格不同
Ⅰ型弹条扣件：一般都是紧固50kg/m钢轨；
Ⅱ型弹条扣件：用来连接60kg/m钢轨。
弹条扣件有弹条Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型，目前使用的主型扣件为弹条Ⅰ型扣件，随着重载高速铁路的发展，近年来又研制成功弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件等。
弹条Ⅰ型由ω弹条、螺旋道钉、轨距挡板及橡胶垫组成，弹条Ⅱ型的外形与弹条Ⅰ型相同，弹条Ⅲ型扣件为无螺栓无挡肩扣件。
实际上，不论是弹条扣件，還是其他类型的铁路配件，都会铁路轨道中具有十分关键的***。做为一家技术***的铁路制造厂，因为主要从事于各种各样铁路配件的生产制造及销售，因此，不但可以依据顾客的规定强烈推荐及出示类型繁多的铁路配件，另外，也可以根据很多年来对铁路配件的掌握，为您详解各种各样铁路配件。铁路钢轨是支撑点电力机车和电力机车方位的构件，钢轨是根据延展性扣件固定不动在道床的轨枕上。延展性扣件的压扣件关键是弹条，它根据弹条的弯折和歪曲形变，造成扣工作压力***在轨道上，一直有效地确保钢轨中间的靠谱联接，尽量维持轨道的性，阻拦钢轨相对性于轨枕的横纵向挪动，保证护轨一切正常，进而确保轨道车子行车安全性。此外因为列车车轱辘与钢轨的触碰属刚度触碰，因而难以避免造成振动，而弹条独特的延展性构造使其还具备消化吸收车子驶来时造成的冲击性动能，做到避震的***。弹条是在不断交替变化的地应力下工作中，它承担弯折、扭曲、疲惫和浸蚀等几种***，在车子根据时，也要承担十分高的瞬间冲击性荷载，因此对弹条的特性规定十分严苛。弹条扣件，有关弹条扣件在铁路轨道中的必要性就提到这儿，期待大伙儿能够根据解释左右信息内容，能够根据有效的运用弹条扣件，充分运用出弹条扣件的好用。或许，做为一家铁路制造厂，我企业除开出示弹条扣件，还出示其他类型的铁路配件，热烈欢迎众多的新老用户和我企业联络。
1、生产弹条时主要用到的材料是热轧弹簧钢，表面硬度在41-46。
2、弹条采用三次成型，余热淬火工艺制造。
3、弹条经500万次疲劳试验后不得折断，残余变形小于等于1.0mm。
4、弹条表面不得有裂纹，不得有影响操作或有碍组装的毛刺，由成型工具造成的压痕应平滑，并无明显的刻痕。
5、弹条各部位不允许有局部擦伤，拉痕及折痕。
6、弹条的金相***应为均匀的回火屈氏体与索氏体，心部允许有微量的断续铁素体。
7、弹条不得有过热，过烧现象，表面脱碳层深度不得超过0.4mm。
8、弹条表面应进行强化和防锈处理。
9、当采用中频或电阻加热成型，余热淬火生产工艺生产弹条时，可不作脱碳和金相***检测。
