弯道器是一种铺设铁路和维护铁路时的一种常用器械，可以将直钢轨按需要拿弯，也可以将弯钢轨拿直。按工作原理可分为手动机械式和液压式两种，手动弯道器，手动弯道机，手动弯轨机，手动弯道机丝枉加固式弯道机，是一种新工厂、矿山、森林等轻轨铁路的养护机具，可对各程轻型轨进行水平方向的调直和弯曲。规格型号 yw-20型 yw-32型，适用范围 18-24kgm钢轨 38-50kgm钢轨，弯轨能力 294kn（30tf）549kn(56tf)，活塞行程100mm 170mm。
弯道器是一种铺装铁路线和维护***铁路线时的一种常见器材，能够将直钢轨按必须拿弯，还可以将弯钢轨拿直。按原理可分成机械式和液压式二种：机械式弯道器的优势是能够一次性将钢轨拿成顶角弯乃至钝角弯，缺陷是费劲大，必须2--3本人相互配合才可以进行弯轨或弯轨姿势。合适弯或直弯点少而弯度大的钢轨。液压式弯道器的优势是省劲，一个人就能够进行弯轨或弯轨姿势，卸载掉快，能够迅速的拿许多弯。缺陷是液压缸一部分易损件，维修费用高；只有拿弯度较为小的弯，小于150°弯时，必须分好几回才可以进行。合适拿环形弯和弧型弯。
铁路配件产品的国产化要求根据《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，制定了《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》，明确了通过以市场换技术和自主创新的方式，切实提高我国机车车辆制造业研发、设计和制造水平，增强企业的国际竞争力。《中长期铁路网规划》提出，快速提升铁路配件水平，早日达到或接近发达***水平，并要把提高装备国产化水平作为“十一五”和今后铁路建设一项重要内容来抓。因此在高速铁路的建设中，有非常明确的国产化比率的要求，高速铁路的国产化率必须达到70%以上，30%的进口技术和产品将主要集中在动力系统和电控系统上，我们认为基础铁路配件如弹性元件、桥梁支座、车轴、紧扣件和轴承将优质国产企业生产。
