轨距拉杆,工矿轨距拉杆加工
轨距拉杆在岔道上应用较多，其目的是为了防止道轨的纵向拉伸，从而保持轨距。轨距拉杆是使用一根杆来将两根钢轨链接起来，用于提高钢轨的横向稳定性，提高轨道保持轨距的能力。轨距拉杆作为铁路的重要配件，若是缺失，则会使得轨距出现偏差，更严重的可能因其脱轨甚至列车颠覆，所造成的后果不堪设想。轨距拉杆按照材质可分为普通轨距拉杆和绝缘轨距拉杆，普通轨距拉杆一般在拐弯处设置道岔区域，用拉杆的拉力，防止机车通过时保证钢轨不会向外进项扩散；绝缘轨距拉杆中间绝缘，保证绝缘轨道的技术要求。有些线路有轨道电路，绝缘轨距拉杆中使用绝缘零件将其隔开，该设计合理，结构简单，性能可靠，相比较普通轨距拉杆来说，该材质的拉杆可广泛采用于各种轨距的轨道电路区段。绝缘轨距拉杆的接头处套有绝缘外套，两杆体端部及外套内孔均设有互相配合的连接结构。综上所述，不同材质的轨距拉杆在使用中所带来的效用是有所差异的，轨距拉杆作为铁路的重要配件，若是其质量不佳，在使用时不能达到理想的效果，从而对轨道所造成的影响也是较大的，因此在生产轨距拉杆时定要按照***的标准来生产，我公司从事轨距拉杆生产多年，所生产的产品质量有保证，如果您有需要，欢迎联系我们。
轨距拉杆在铁路运行中起着尤为重要的作用，对其质量要求特别高，只有质量高品质硬的轨距拉杆才能对铁路运行有所保障。它是重要的铁路配件，若是轨距拉杆出现缺失，那么后果会很严重，当火车行驶自此处使会发生脱轨，甚至造成列车倾翻，后果十分严重。所以唯有生产厂家技术过硬，有丰富的经验才可以制造出精良的构件。购买时尤其注意其是否具备轨距拉杆必须要有的的性能，质量是否合格要求，这都需要我们去仔细辨别，认真考究，避免购买到不合格的产品，影响了铁路的正常行驶。
1、侧股设置20组轨距拉杆时轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低43.0%和5.1%，且随着轨距杆数量的增加，各指标也随之降低．综合考虑各项因素，建议岔区侧股线路设置l0—14组轨距拉杆。
2、岔区采用1：20轨底坡对于降低轮轨作用力具有显著效果，其中轮轨横向力及轮轨垂向力可分别降低14.8%和16.7%。
3、当断面宽度增加2mm时引起的轮轨作用力及接触应力增幅为8.3%，对应断面的钢轨动弯应力下降幅度可达18.8%，因此建议对尖轨及心轨承载断面按照加厚2mm进行优化。
道岔具有结构复杂、寿命短、行车安全性低、养护维修工作量大等特点，是轨道结构的三大薄弱环节之一，频繁的养护维修及更换道岔严重影响重载铁路的正常运营。轨距拉杆作为道岔的组成部分，也需要长期保持良好的工作状态，这样才能保障行车安全。
