弯道器,手动弯道器加工
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。外观质量，（1）轧制后的钢轨应笔直，不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量，轨端面的倾斜等，不得超出标准规定。（2）钢轨表面应洁净光滑，不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷；其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度，均不得超过标准的规定。
铁路器材经销商大多是以个体户为基础发展起来的，有些存在文化素质偏低、坐商思想严重、经营管理意识落后、市场开拓能力差等缺陷，不能有效地配合企业进行的市场运作，严重影响了铁路器材企业营销网络的成长速度、效率和竞争力，而这也已经成为制约铁路器材企业快速发展的一个重要障碍。因此，铁路器材厂家通过各种支持让经销商***固然重要，但让铁路器材经销商获取赢利的能力才是根本。俗话说，“授人以鱼，不如授人以渔”，通过***各片区经销商的经验交流会，加强对铁路器材经销商的指导，为终端合作伙伴提供“造血机制”，不断提高了铁路器材经销商经营能力，在提升铁路器材经销商的竞争力的同时也提升了铁路器材厂家的竞争力，才是持续发展的永恒动力。
铁路配件“十一五”期间将大力发展电力牵引机车，电力机车将承担运输工作量的比重达到80%以上，并且实现交流传动机车的国产化。配套发展适应时速200公里的电力机车，大力发展轴重25吨重载货运机车。2010年机车保有量将达到19,000台左右。铁路配件在研制开发时速200公里及以上动车组关键技术的基础上，结合少量动车组引进，尽快实现时速200公里及以上动车组的国产化，积极推进时速300公里及以上动车组关键技术的开发、研制，期末形成高速动车组制造、检修、运营国产化配套能力。2010年动车组配置达到1,000列左右。
