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变频器过载的关键缘故以下： 我们一起先了解什么叫过载。过载就是说电机能够旋转，但运作电流超出额定电流，称之为过载..过载的反映是啥?主电流尽管超出额定电流，但不超出幅值，不产生大的冲击性电流..那麼在什么情况会超重呢?? 控制器过载机械设备过载的过载导致的缘故，主电机的机械设备特点是轻载热，运作电流而于，能够从显示屏另外载入寻找。假如三相电压不均衡将造成大的位置工作中电流，***后造成过载跳电，其特点取决于上述电机的不匀称加温。 变频器过载跳电也将会由操作失误造成。将会是变频器內部电流检验一部分常见故障造成。检验到的电流数据信号过大，***后造成过载跳电。 解决它的方式 是啥?检查电机是不是热，随后检查变频器的电子器件热维护作用是不是事先设置。假如在检验全过程中变频器仍有室内空间，则解决方式 是放开电子器件热维护作用的预设值。 假如检查发觉，电机的溫度升高太高，但他们出現过载的过载一切正常，这说明在电机过载。方式 是适度的，以提升的减速比，派克直流调速器维修，便于减少在电动机轴上的负荷。假如这能够提升，则提升的减速比。反过来，假如传动齿轮比不可以提升，因此必须提升电机的处理这一难题的工作能力。 也要检查电机侧的三相电压是不是均衡。假如不均衡，派克直流调速器维修机构，则应再度检查转化器輸出web端三相电压。假如数据显示它不均衡，那麼难题就出在转化器上。这必须检验转化器。 变频器輸出web端工作电压均衡应在变频器到电机的路线上检查，假如变频器与电机中间有交流接触器或别的电器，则务必检查电器的连接头是不是已缩紧，断路器的触碰情况是不是优良等。

变频器主电源电路发生故障时除了考虑各元件的选择要匹配相应的功率之外，还要考虑电路缓冲问题。我们知道高压大容量电容在充电初始阶段的充电流是很大的，如果不加限制，无论对其电路元件还是输入电源的冲击都是很大的。对微小功率的变频器而言，一般采用在充电回路上串联负温度系数热敏电阻(NTC)的办法，即常温下NTC的阻值较大，电路初始通电时可让电容充电电流不会太大，一旦通电后NTC因发热阻值减小，此时电容的电压已经达到较高的水平，因此充电电流既不会很大，也不会影响电容向后级供电的需求。

　　变频器的主电源电路故障与三相交流电压的关系：三相交流电压经桥式整流后串联给高压电容充电中小型功率的变频器的充电保护电路往往使用充电电阻和继电器的组合来实现缓冲保护。交流电源整流后通过串联的充电电阻R给电容充电，内部电路检测充电电压的大小，当电容电压上升至大于某个值时，继电器动作触点将充电电阻短路，此时频器的电流整流后直接给电容充电，因为电容上已经充电到一定电压，屏蔽充电电阻直接充电的电流冲击已经很小。对于大功率的变频器，其主电源电路的缓冲电路，原理结构与中小功率变频器差不多，只是将继电器换成了晶闸管，晶闸管不存在继电器机械触点的冲击，可通过很大的电流。

　　经过以上对机器的分析，我们了解到变频器主电源电路故障的主要原因是在电容的电压升高导致的，导致继电器的动作触点将充电电阻短路。在对电容做检测后发现由于电容在高压的影响下电容器件出现损坏有漏电容液的迹象， 这种故障下重新的换个新的电容上去测试，能重新正常运行就行。

用变频器传动电动机时，由于输出电压电流中含有高次谐波分量，派克直流调速器维修，气隙的高次谐波磁通增加，故噪声增大。电磁噪声由以下特征：由于变频器输出中的低次谐波分量与转子固有机械频率谐振，则转子固有频率附近的噪声增大。变频器输出中的高次谐波分量与铁心机壳轴承架等谐振，在这些部件的各自固有频率附近处的噪声增大。变频器传动电动机产生的噪声特别是刺耳的噪声与PWM控制的开关频率有关，派克直流调速器维修厂商，尤其在低频区更为显著。一般采用以下措施平抑和减小噪声：在变频器输出侧连接交流电抗器。如果电磁转矩有余量，可将U / f定小些。采用特殊电动机在较低频的噪声音量较严重时，要检查与轴系统（含负载）固有频率的谐振。

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