鱼尾板和道夹板究竟是不是同一种产品，或者有什么区别，针对这些问题呢技术也觉得头大，客观上来讲既然有道夹板或鱼尾板的称呼那么他肯定会有区别的，如果具体给两者严格意义是的定义也不太好讲。所以小编只能大致讲一下他们的相同和不同。相同点：它们都是钢轨连接的主要配件，和鱼尾螺栓配套使用，材质方面以前有球墨铸铁和Q235热轧两种，选择球墨铸铁基本上被热轧所代替。因地区和习惯不同称呼也比较多元化，大致称呼如下：道夹板、鱼尾板、夹板、轨道夹板、铁轨夹板、夹轨器等等。不同点：虽然它们的使用性质和作用一样但是还存在不同，孔的不同，鱼尾板6孔而道夹板只有4个孔，针对钢轨型号不同，一般重轨上的联接件称为鱼尾板，用于轻轨联接的被称为道夹板。针对以上情况行业内也众说纷纭见仁见智，无论如何在采购过程中，只要说清楚是多大钢轨用的，要国标或非标的，配不配专用螺栓即可，一般业务员是搞不错的。
轧制:将钢材坯料通过一对旋转的轧辊的间隙(各种形状),因为受轧辊的压力使材料截面减小、长度增加的压力加工的方法,这是生产钢材常用的生产方式,主要是用来生产型材、板材、管材.分冷轧、热轧.锻造钢材:利用锻锤的往复冲击力或者压力机的压力使坯料改变成我们所需的形状和尺寸的一种压力加工方法.一般是分为自由锻和模锻,常用来生产大型材、开坯等截面尺寸比较大的材料.拉拔钢材:是将已经轧制的金属坯料(型、管、制品等)通过模孔拉拔减小截面、增加长度的加工方法,大多用作冷加工. 挤压:是将钢材放在密闭的挤压筒内,一端施加压力,使钢材从规定的模孔中挤出而得到一定形状和尺寸的成品的加工方法,多用于生产有色金属材钢材.铁路机车配件
鱼尾板与轨道之间的相互作用，轨道夹板上的实际载荷以及轨道夹板的材料决定了轨道夹板的位置，时间，方式和损坏率。相互作用条件主要影响裂纹起源的位置和时间，而载荷条件和材料条件则更多地决定了裂纹扩展的方式和速率。当裂纹从轨道夹板的顶部开始时，裂纹的萌生和扩展受材料的影响更大，这是因为张应力较小。当轨道夹板从底部开始时，拉伸应力较大，并且裂纹的萌生和扩展受载荷的影响更大。季节也是导致道路夹板失效的重要因素。根据田间使用情况，冬季道路夹板的破损明显多于其他季节。冬季履带夹板的断裂可能与冬季履带接头的变化有关。冬季履带接头的增加会增加履带夹板的拉应力，特别是在第三，第四螺栓孔的中间。这种额外的应力将增加履带夹板的失效次数。但是，由于缺乏系统的数据，无法进一步得出附加应力的大小，影响因素以及对轨道夹板寿命的威胁。
