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海运中的货代提单是什么?
货代提单是指由货代签发的提单(HOUSE B/L OR FORWARDER B/L),现在大部分船公司不接受货代提单提货,出货代提单的大部分是凭船公司电放放货。在提货的过程中,提货人需要拿着货代提单去找货代公司在当地代理换取提货单,然后才能到目的港进行提货。
值得一提的是,货代提单,正确的叫法应该是无船承运人提单。 所谓的无船承运人提单, 就是货代公司或者物流公司以自己作为承运人,和发货人签订货物运输合同而签发的提单。 为了便于理解,你可以把货代公司或者物流公司想象成船公司,只是他们没有自己的运输船舶, 不得不以自己作为发货人,又和船公司签订货物运输合同,也就是说,有两个货物运输合同,当然,合同的双方是不同的, 也就是说提单的内容是不同的, 这和我们日常生活中的转包合同性质类似。
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中国沿海散货运输市场周度报告
目前冬季限产力度偏弱,钢厂生产利润维持高位,螺纹吨钢毛利在500元/吨以上,钢厂生产积极性高涨,钢铁产量维持高位。生产需求对运输需求形成较强支撑,本周金属矿石运价维持上涨态势。12月20日,沿海金属矿石货种运价指数报收1148.51点,较上周上涨1.6%。
目前下游企业陆续开展春节前备货,部分大型饲料企业建仓,粮食运输需求向好。不过12月份以来,东北地区汽运超限超载检查持续,汽运费上行压制贸易商操作心态。需求增长空间有限,粮食运价走势仍以跟随煤炭为主。12月20日,沿海粮食货种运价指数报收1110.18点,较上周上涨2.4%。
进入冬季旺季之后,沿海成品油运输需求表现较好,年底贸易商活跃,各大炼厂加速出货。部分发运港再次面临较为严重的压港情况,运力供不应求局面加重。上周为保证旺季配送,中石油、中石化纷纷调高运价。在缺船较为严重的背景下,市场货也大幅抬高运价抢船,沿海成品油运价继续走高。12月20日,上海航运交i易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收1384.24点,较上周上涨3.8% ;其中市场运价成分指数报收1295.65点,较上周上涨8.6%。
广州市兴佳国际货运代理有限公司成立于2011年,广州海运物流公司,总部设在广州黄埔港,广安海运物流公司,公司注册资金1000万。并获得交i通部批准的无船承运(NVOCC) 经营资格。是一家专注于国内集装箱水陆联运、珠江三角洲驳船运输,辅以***各地货物配送的多元化、综合性物流公司;在这里你可以了解到:整船海运专线、集装箱海运专线、整柜海运专线、散货拼箱海运专线、门到门海运专线、整船水运公司价格等。同时公司也与国内主要港口以及多家实力 雄厚的船公司建立了良好的代理合作关系。
集装箱船市场运价大跌四季度不乐观
十一长假之后,集运市场运价大跌,亚洲至美国西海岸运价每FEU从8月底的1615美元跌至1150美元,跌幅近三成。
市场参与者认为,根据官i方统计,今年上半年中国大陆向美国运输的货量减少了5%,向东南亚运输的货量增加了18%,但东南亚增加的货量不足以弥补大陆市场衰i退的数量,今年第三季度集运市场已经呈现旺季不旺的状态,第四季度更加不乐观。
有航运公司指出,去年9月该公司在亚洲区每周揽货量超过5000FEU,今年减少近两成降至4100FEU,10月估计会跌破4000FEU;本月美国线已经削减了20多个航班,有美国大客户告诉该公司,去年贸易战爆发后,他们抢进的商品至今还未消化完毕。
航运公司原本计划在10月开始陆续征收低硫油附加费,但目前已经决定延期至12月1日。同时,美国托运人***与大型百货连锁公司虽然表示愿意***低硫油附加费,但却不同意计算方式,因此估计航运公司和托运人之间需要相当长时间才能协商一致。
另一方面,即将展开的中美贸易谈判结果依然难以预测,海运物流公司哪家好,这也使得集运市场未来预期充满了不确定性。
不过,尽管今年市场整体情势不佳,但集运市场目前却并未出现激烈的***竞争,这主要是因为目前市场上仅剩三大班轮联盟,各联盟通过减班、减舱改善供需,使运价保持在一定水平。
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