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天津到广州海上预计时间7天,怎么走了十多天?
(1)报的船期都是到天津码头的时间,黑龙江国内海运公司排名,并不是开船的时间,正常开船有时候跟报的船期是会有几天的相差,所以会导致到到港的时间也晚个几天;
(2)走的船如果是到广州,并不是直接就到黄埔码头,而是在其他码头中转,转船过来的,正常有在上海转船,这个时间比较长,海上时间可达15天左右,或者船是直接到广州的南沙码头再转船过来黄埔码头,再或者是到东莞的虎门码头再转船过来黄埔码头,这两种情况的海上时间大概就是10天左右。
(3)天气等自然因素的影响
(4)码头设备故障或停泊的船舶过多,到港的船没能及时的靠进泊位作业,也会耽误到时间。
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海运货运险常见问题——出险后投保人如何应对?
1.止险(尤其是财产***事故发生时)
被***人有施救的义务,《***法》规定:“***事故发生时,被***人有责任尽力采取必要措施,防止或减少损失。”
2.保护现场
在***事故发生之后,未经***人查勘、核损或同意之前,被***人或受益人有义务保护好事故现场,等待***人查核实事故原因及损失状况。
3.报案
《***法》规定了被***人有及时通知***事故的义务。止险后,投保人、被***人或受益人应立即通知***人,以便***人及时派员到现场调查检验,辽宁国内海运公司排名,并采取施救措施,避免损失继续扩大。
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国内海运发展趋势怎样?
随着中国经济的蓬勃发展,中国已经成为世i界上***i重要的海运大国之一。进入21世纪以来,中国海运事业发展迅猛,长春国内海运公司排名,港口吞吐量和集装箱吞吐量均保持快速增长,发展势头良好。 2012年,海运市场BDI平均值为920点,而2011年平均值为1549点,同比下降40.6%。截止2012年底,从事国内沿海运输的万吨以上干散货船共计1618艘/4940万载重吨,700TEU以上集装箱船(不含多用途船)共计149艘,总箱位数44.8万TEU。
2014年上半年中国出口集装箱运价指数(CCFI)均值为1102点,与2013年同期1093点基本持平;波罗的海干散货运价指数(BDI)平均值为1179点,虽然比2013年同期增长40%,但二季度平均值仅为982点,多次跌破千点大关。 ***海运业的长期需求仍然旺盛,中国仍处于工业化和城市化进程当中,未来中国将继续着力推动重大基础设施建设,也必然会刺激对大宗物资的消费,进而产生大量的海运需求,这一拉动效应将会随着时间的推移显现出来,中国海运业的发展前景光明。
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