空压机排气中的含油经过油气分离器分离后，一般小于3ppm，经过气冷却器冷却后，部分油气经过进一步冷凝，通过疏水阀排出，使进入后处理设备的压缩空气中含油量进一步降低。如果疏水阀被不断冷凝积聚的油水混合物堵塞，勐腊节能空压机，将导致疏水阀失去作用，冷凝的油水混合物将被高速流动的压缩空气带入后处理设备中根据以上情况分析，节能空压机租赁，必须将进油冷器循环水支管加以扩径才能解决回油温度高的问题，但空压机油冷器接口法兰通径仅为DN32，节能空压机厂家，如果将该法兰进行扩径，需要将空压机整体结构***，影响空压站整洁性。
喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，节能空压机批发，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，***后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。所以一定要注意。
当要求气体的工作压力较高时，采用单级压缩不仅不经济，有时甚至是不可能实现的，必须采用多级压缩。多级压缩就是将气体从吸入开始，经过几次升压而达到所需要的工作压力。
用多级压缩，可以通过在级间设置中间冷却器的方法，使被压缩气体在经过一级压缩后，***行等压冷却，以降低温度，再进入下一级气缸。温度降低、密度增大，这样易于进一步压缩，较之一次压缩可以大大节省耗功量。因此在相同的压力下多级压缩做功的面积就比单级压缩要少。级数越多省的功耗就越多越接近于等温压缩。
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