球墨铸铁件缩孔缩松的影响因素
1、碳当量：提高碳量，增大了石墨化膨胀，可减少缩孔缩松。此外，汽车铸件规格齐全，提高碳当量还可提高球铁的流动性，有利于补缩。生产优质铸件的经验公式为C% 1/7Si%gt;3
9%。但提高碳当量时，不应使铸件产生石墨漂浮等其他缺陷。
2、磷：铁液中含磷量偏高，使凝固范围扩大，同时低熔点磷共晶在***后凝固时得不到补给，以及使铸件外壳变弱，汽车铸件供应商，因此有增大缩孔、缩松产生的倾向。一般工厂控制含磷量小于0
08%。
3、稀土和镁：稀土残余量过高会恶化石墨形状，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而镁又是一个强烈稳定碳化物的元素，阻碍石墨化。由此可见，残余镁量及残余稀土量会增加球铁的白口倾向，使石墨膨胀减小，故当它们的含量较高时，亦会增加缩孔、缩松倾向。
4、壁厚：当铸件表面形成硬壳以后，内部的金属液温度越高，液态收缩就越大，汽车铸件厂家***，则缩孔、缩松的容积不仅会增加，其相对值也增加。另外，若壁厚变化太突然，孤立的厚断面得不到补缩，使产生缩孔缩松倾向增大。
5、温度：浇注温度高，有利于补缩，但太高会增加液态收缩量，对消除缩孔、缩松不利，所以应根据具体情况合理选择浇注温度，一般以1300～1350℃为宜。
6、砂型的紧实度：若砂型的紧实度太低或不均匀，以致浇注后在金属静压力或膨胀力的作用下，产生型腔扩大的现象，致使原来的金属不够补缩而导致铸件产生缩孔缩松。
7、浇冒口及冷铁：若浇注系统、冒口和冷铁设置不当，不能保证金属液顺序凝固;另外，冒口的数量、大小以及与铸件的连接当否，汽车铸件，将影响冒口的补缩效果。
铸件的4大清理方法
铸件的清理一般分为湿法、干法两大类。湿法清理有水力清砂、水爆清砂、电液压清砂等。干法主要是抛丸清理。具体为：
1、湿法清理
1)水力清砂
是指利用高压水泵输入的高压水，经喷枪的喷嘴形成高压射流，射向铸件表面的型砂和砂芯进行清砂的一种方法。主要适用于较大铸铁件的表面清砂和清芯。
2)水爆清砂
是将一定温度的带砂铸件吊入水爆池中，进入热砂型和砂芯的水受热汽化，随着水的汽化和蒸汽继续地被加热，压力不断增加，发生爆震，砂型和砂芯“崩毁”从铸件表面和内腔脱落出来，从而达到清砂的目的。
3)电液压清砂
基本原理是电液锤效应，利用高压脉冲发生器通过置于水中的特殊电极进行相间放电，产生大的液力冲击。由于铸件表面粘附物与铸件本身的弹性模数及振动频率不同，从而达到清砂目的。对于形状复杂的铸件如深孔、盲孔、内腔有较为有效的清理效果。
2、干法清理
严格上，干法清理包括摩擦清理和抛喷丸清理。但由于摩擦清理效率低、效果差，目前已很少采用，所谓干法处理一般指抛喷丸清理。
喷丸清理是指以压缩空气作为动力，将弹丸以约50m/s左右的速度喷射到工件表面，清除其表面上的粘砂或氧化铁皮。喷丸比较灵活，是抛丸清理的一种有效补充。
抛丸是利用抛丸器，如滚筒式、吊钩式、吊链式、台车式等各种专机设备来抛射钢丸，清理表面。喷，抛丸区别是设备的不同及初射钢丸动能方向的不同。
目前，国内铸件清理时，以抛丸清理为主要方法，并且随着抛丸技术的发展，除了铸件清理外，还应用到金属零件表面强化、钢材除鳞除锈以及抛丸成型等领域。
球墨铸件具有哪些性能优势?
球墨铸件是二十世纪五十年***展起来的一种高强度铸件产品。其综合性能接近于钢制铸件，主要用于一些受力复杂，强度，柔韧性，耐磨性要求高的零部件。球墨铸件是通过球化和孕育处理得到球状石墨，从而有效的提高了铸件的机械性能，特别是提高了产品的可塑性和韧性，得到比碳钢还高的强度。在选购汽车配件的时候还需要注意观察配件的外观是否有破损的现象，是否因为存储过久出现铁锈、褪色等现象。
球墨铸件已经在众多主要工业部门得能广泛应用，这些部件，要求很高的强度、可塑性、耐磨耐性、韧性、耐机械冲击、耐高温、耐低温、耐腐蚀以及尺寸形变小。球墨铸件有很多的规格牌号，对应不同的机械性能和物理特性，提供给不同用途使用。
球光体型球墨铸件，具有中高等的强度，中等的可塑性和韧性，综合性能比较高，耐磨性好，铸造工艺性能良好等特点。能通过热处理改变其性能，主要用于各种动力机械曲轴、凸轮轴、连接轴、连杆、齿轮、离合器片、液压缸体等零部件。
与铸铁(灰铸铁)的比较
与普通铸铁件相比，球墨铸件在强度方面具有很大的优势。球墨铸铁的抗拉强度是60k，而铸铁的抗拉强度只有31k。球墨铸铁的屈服强度是40k，而铸铁并没有显示出屈服强度，并且终出现断裂。球墨铸铁的强度-成本比远远优于铸铁。在进行球墨铸铁之前，需要先对所用的铸造材料进行质量检测，确保其达到相应的标准。球墨铸铁在耐腐蚀性方面与铸铁相同。
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