具体的使用方法是：1.***检查。在每次使用之前，包括开机前都要对整个机械进行检查，查看一下机械有无异常情况。2.拉动离合器发动柴油机，然后慢慢地松动离合器，调到正常的转速。3.在两个柴油机启动并达到正常转速时松开大臂刹车，直到料斗内的沙子聚积至2/3时，方停止下放。当沙子越来越多，超过2/3时，大臂与水面会形成45度角，这时要停放大臂。4.注意正常情况下机械在运转时是非常否灵活的，如果不灵活应立即停止使用，并及时进行维修，以免造成事故。
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新建市场方面，目前涉及海洋工程船建造的***超过30个，已打破早期挪威、荷兰、新加坡等国占据大部分市场份额的局面。其中，亚洲***优势明显，从手持订单来看，无论是以艘数计还是载重吨计，鹤岗挖沙船，世界排名前十位的***中，亚洲均占到了6席。
按艘数计，挖沙船供应商，中国在接单量上优势明显。而韩国由于所接订单大部分为钻井船和FPSO等大型海洋工程船，因此在吨位上遥遥***，其中大部分订单为三星重工所有。由此可看出，挖沙船价格，韩国在海工市场的***显然为大型船舶。另外，印度作为海工市场的新成员，实力也不容小觑。
行动计划中提出，优质挖沙船，将加强关键核心技术研发，开展质量品牌建设，大力推动示范应用，强化关键零部件基础能力，培育具有国际竞争力的优强企业等列为重要任务。
据悉，韩国、日本船用设备本土化装船率分别高达85%、90%以上，我国仍有较大差距，特别是在高技术船舶和海洋工程装备、配套领域本土化配套率不足30%。
王语录也表示，中国的船舶配套产业明显低于日韩、欧洲等***的船舶配套企业。其中水平相对低下的主要原因是船舶配套产品的知识产权以及核心技术，目前***传播产品的配套设备市场主要控制在国外几个寡头企业手中，中国自主研发、自主创新能力低下且没有话语权。
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