曲轴的形状和曲拐相对位置(即曲拐的布置)取决于气缸数、气缸排列和发动机的发火顺序。安排多缸发动机的发火顺序应注意使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免可能发生的进气重叠现象。作功间隔应力求均匀，也就是说发动机在完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，不锈钢软轴芯，而且各缸发火的间隔时间以曲轴转角表示，称为发火间隔角。四行程发动机完成一个工作循环曲轴转两圈，其转角为720，在曲轴转角720内发动机的每个气缸应该点火作功一次。且点火间隔角是均匀的，因此四行程发动机的点火间隔角为720/i，(i为气缸数目)，即曲轴每720/i，就应有一缸作功，弹簧机轴芯，以保证发动机运转平稳。
***造成轴承磨损的原因①***进入造成的磨损。滚动轴承密封失效或者作业环境粉尘严重时，易发生***进入，出现磨粒磨损。***损伤会导致轴承套圈和滚动体间径向间隙急剧增加，轴芯，造成滚道发毛、无光泽，出现不均匀擦伤轨迹。润滑剂中混杂有砂子、灰尘和金属碎屑等时，也会在滚动体上产生磨削作用，主轴 芯棒，引起磨损。这种磨损没有脱皮和剥落，而是在受力范围的工作表面上出现凿削或者犁沟形擦伤。
②锈蚀引起的磨损。锈蚀物混入到润滑剂内，与滚道、滚动体表面发生化学和电化学反应而引起磨损，导致轴承工作表面发毛、无光泽，并有深的伤痕。若锈蚀发生在轴承配合面上，会导致
③轴承胶合磨损。轴承运行时，滚动体与套圈之间，特别是滚动体与保持架之间存在滑动摩擦，造成润滑油膜***，接触表面形成固相焊接，接触点处不断出现粘着、撕裂、再粘着的循环，产生胶合磨损，应更换轴承，改善润滑。
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