水泥轨枕
根据道床松软的程度，在中修(或成段更换水泥轨枕)之后应有计划地逐公里进行3、5遍以捣固为***的综合维修，其工作内容包括坑捣固、加强接头六根轨枕捣固、整治轨距和水平超限、拨顺不良方向、整理严重串动的大小胶垫、拧紧接头和轨枕螺栓等六项，要求在二、三旬内对线路的坑注、低接头、超限轨距、水平、方向得到及时整治。
混凝土桥枕，混凝土桥枕用于道碴桥面的铺设。这种水泥轨枕的特点是在轨枕顶面预留有供钉设护轨的孔眼位置，从而保证桥上混凝土轨枕与护轨的牢固联结。根据规定，凡处于混凝土轨枕线路地段的有碴桥上的木枕，今后大修时，可更换为可设护轨的混凝土轨枕。但明桥面上仍不铺设混凝土轨枕。经常坐火车的朋友应该能够见到火车是在水泥轨枕上飞速行驶的，因此轨枕的安全与否直接关系到火车的运行安全，为能够保障轨枕的安全性，提升使用寿命，减少***发生，生产厂家在进行水泥轨枕设计生产时选用的材料都是很有讲究的。
水泥轨枕的优势：铁路水泥轨枕需要蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。预应力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。轨枕是轨道结构的重要部件，承受着来自钢轨的各种作用力，并弹性地将作用力传布于道床，同时有效地保持轨道的轨距、方向和位置。
