刹车盘常见问题
1.刹车盘生锈
特别是下过雨之后，两天没有开车，再开车时，看到刹车盘上有锈迹，这也是正常现象。因为刹车盘是铸铁的，遇到水是会生锈的，另外它是摩擦件，也不能做防锈处理，当我们刹车时，锈迹就会被磨掉，无需特殊处理。
2.几天没开车，再次开车起步时，车子后部会发出“嘭”的响声。
这种情况也是由于刹车片和盘之间生锈，手刹拉线，手刹回位弹簧生锈所致，因生锈导致手刹片没有及时回位，起步导致强行回位，发出声音，这种情况也无需特殊处理。
3.左右轮刹车片磨损不均匀，一侧磨损严重，另一侧磨损较轻。
这种情况需看磨损差别有多大，正常情况下，都会是不一样，稍有差别的，刹车片一边磨的多点，一边少点，因为刹车力分布也并不是非常均匀，特别是有电子设备干预的情况，像ESP、EBD等，所以相差不是特别大，都是正常情况。如汽车零部件就需要有较高的性能，否则会影响汽车的质量以及行驶的安全。如果两侧相差很大，一侧磨到了极限，另一侧还有一半，那就是有故障了，有可能是刹车分泵回位不良。
4.刹车发抖
一般是因为刹车盘不平，刹车盘有的地方高有的地方低，就会出现抖动现象。需到机床重新磨平，或者更换。
5.刹车跑偏
跑偏是因为刹车时，两侧的制动力不一样大，一侧制动力大，一侧小，球墨转向机定做加工，就会跑偏，这需要及时维修，否则高速刹车时很***。有可能的是某侧刹车分泵活塞发卡、发涩，或有气阻。
6.刹车异响
该现象比较常见，出现异响先查看是否是刹车片磨损到极限，如果正常，可以不去管它，也可以打磨刹车片，可能是刹车片磨到坚硬的金属颗粒处，或者有***。
汽车零部件的检验规程
一、汽车零部件用干净的纱布进行接触检查，可以清除外覆盖件表面，检查人员需要戴上触摸手套，触摸汽车零部件表面的汽车零部件。这种方法依赖于检查者的经验，曲边过短会形成，所以弯曲的边缘的直线部分应采用H
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2洲。如果H是很短的，需要预留增加适当的余量，然后增加到弯曲金属。如果有必要，油石可以用来打磨的疑似区域和被验证，但这种方法是一种有效的快速检测方法。
二、汽车配件，磨油石1)先用干净纱布擦拭干净表面覆盖，然后抛光，球墨转向机，一个圆形的石头，而很难达到一个相对较小的油石研磨(例如：8×100mm的半圆形的石头)2)，晶粒尺寸取决于表面条件选择(如粗糙度，镀锌等)。建议细油石使用。图中的形状应简单、对称，和深度不宜过大。正牌产品的厂名、厂址、联系电话等标志清楚，且外包装质量好、包装盒内外字迹清晰、套印色彩鲜明。为了使拉深次数少，很容易形成。磨削方向基本上是沿着纵向，它适合汽车零部件表面。一些特殊的地方也可以补充水平磨削。
三、汽车零部件用清洁纱布进行柔性纱布打磨，可清洗外壳表面，柔性砂网紧贴汽车零件表面，沿纵向磨削至整个表面，无麻点，压痕容易发现。
四、用汽车零部件的油检清洁纱布清洗外表面，用清洁刷均匀地沿车身方向对汽车零件的整个外表面进行润滑，并在强光下对涂有机油的汽车零部件进行测试。建议将汽车零部件安装在车身位置，球墨转向机批发厂家，在冲压过程中，由于材料表面没有损坏，汽车零部件表面质量好，外观光滑。正是因为所包含的独特成分以及特点，使得球墨铸铁型材具有***均匀致密，耐压气密性好。该方法为表面涂装、电镀、磷化等表面处理提供了方便的条件，可方便地找到微小凹坑、凹坑、波纹的自动部位。
球墨铸件的技术改良
在球墨铸件的生产过程中，难免会遇到一些技术性的问题难以解决，从而严重影响球墨铸件的品质。
有时候球墨铸件会出现严重的变形和开裂，这个时候可以在检验其结构没问题的基础上，在易变型和开裂的地方放置拉筋和加强筋板;同时在不影响铸件几何尺寸和性能要求的情况下，适当增大过渡处的圆角尺寸。选择合适的材料和硬度，对于承受疲劳磨损的零件，应采用真空熔炼和电渣重熔的材料来降低非金属夹杂物的含量。在铸件浇注系统设计中，对于重量较大、体积较大的铸件可开设两个以上的直浇道，使金属液能快速平稳进入铸型内，从而高品质的成型。
除此之外，球墨铸件还会出现严重的粘砂情况，球墨转向机供应商，造成铸件品质下降。解决得先从涂料着手，因为涂料的耐火度和强度及附着力都直接影响粘砂现象，在涂刷之前要进行仔细的检查。这里，有一点需要大家注意，小钢球一般只在加球时才需要加入配用。同时，适当的提高振动力、负压度以及调整浇注温度，对改善粘砂问题也有所帮助。
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