为什么要控制空压机油的给油量？
往复式压缩机的运行中如给油量不足，会引起过热，空压机工作原理，增加磨损，甚至由于断油而烧毁部件。但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。因此，往复式压缩机的给油量不宜过大，应在有效润滑范围内尽量减少。因为过度润滑比润滑不足引起的后果更为严重。
回转式空气压缩机应定期按给油标准补充新油。如耗油量大，可能是机械故障，应查找原因，进行处理。
流量控制波动
空气压缩机防喘振流量控制放空阀，在开车过程中频繁开关，致使流量不稳定。检查调节器、调节阀均无问题，只是调节阀开度一直很小。当空气流量上升之后，滨州空压机，调节器输出达１ MPa/cm 2 的信号到调节阀（气关阀），类似于积分饱和现象。当***器接到一个打开阀的信号后，***器要经过一段死区才起控制作用，这段死区使调节器输出变小，待调节阀动作时又过头了，空压机报价，这样的反复过程，加之调节阀低端控制线性差，这样阀必然频繁开关，则使流量控制不稳定。解决办法只有建议工艺加大压缩机转速，增大放空量，使调节阀脱开低端控制。
气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类，其一为油与压缩气体直接接触的内部零件，如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等；回转式压缩机的气腔、转子（旋转体）、排气阀等。其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构，如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头；回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。无油型气体压缩机则要考虑当气体泄漏时对外部润滑系统的影响。
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