气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类,其一为油与压缩气体直接接触的内部零件,如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等;回转式压缩机的气腔、转子(旋转体)、排气阀等。其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构,如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头;回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。无油型气体压缩机则要考虑当气体泄漏时对外部润滑系统的影响。
调节阀阀杆弯打不开
大修过后,开车时吸收塔液位控制阀打不开,检查发现阀杆在检修时压弯了,空压机价格,只好拆开取下阀杆校直再装校好,投入运行。检修调节阀一定要小心,特别这种非夹板连接式结构的阀,膜头较重,上头几圈螺丝扣还需转动膜头,不小心就会弄弯阀杆。另外,调节阀检修完装校好之后,应反复开关几次,小型空压机,确信其动作十分灵活方能罢手。
校验时打坏夹板丝扣
校验调节阀时,需要调整阀杆位置,这时需将校验信号降到零,德州空压机,就松阀杆夹板,柴油空压机,刚一松只听到嘭的一声响,一看夹板丝扣已被打坏,只好重新加工夹板装配好再校验。其原因是,校验用定值器将信号降到 0.2 MPa/cm 2 ,但上气缸作用有活塞的压力作用有膜头阀杆上,松动了一些的夹板托不住,因此把丝扣打坏。正确的操作应该把上下气缸间的平衡活塞打开,使上下气缸压力平衡。或者是拆脱接头让其泄气,再松夹板调阀杆。
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