哈萨克斯坦铁路运输--国际陆运
今天，该国在国外市场上的120个***/地区销售800多种产品。由于哈萨克斯坦远离大型市场并且无法直接进入海路，因此成本增加，而其在产品成本中所占的比例为30％。这影响了哈萨克斯坦产品在世界范围内的竞争力。
哈萨克斯坦的贸易部门非常重视为刚刚开始出口其产品的中小企业提供支持。以哈萨克斯坦出口到德国为例，该国的主要支持是中小企业的代表。这对出口型小企业的发展产生了巨大影响。
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目前，已有52家从事加工产品出口的公司得到了***的资金支持。这为增加出口和进入新市场奠定了基础。已经累计减免超过10亿坚戈（约1818万）。
的是，哈萨克斯坦向俄罗斯，乌兹别克斯坦，塔吉克斯坦和中国出口产品。总共向18个***出口产品。
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哈萨克斯坦首都阿斯塔纳举行！未来，这种热闹的场景将会持续出现在哈萨克斯坦的铁路上，因为作为“新丝绸之路”的关键纽带，其运输的货物及旅客将会大幅提升，繁忙情景可以想象!
哈萨克斯坦共和国地处中亚，横跨亚欧两洲，国际陆运规模很大，是中国通向中亚、欧洲的新丝绸之路的关键位置。近年，中国提出“***”的经济发展新战略，哈萨克斯坦是这个战略中极其重要的一环，哈萨克斯坦铁路的重要性也愈发凸显。
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（阿拉木图铁路局、切利诺铁路局和西哈萨克斯坦铁路局）的铁路网组成哈萨克斯坦铁路系统。此后哈萨克斯坦铁路经历了以下几个阶段的发展：
2001年初，哈萨克斯坦宣布进行铁路重组。2004年4月2日，按照哈萨克斯坦共和国2003年5月13日“关于股份公司”的法令，KTZ公司重新注册为股份公司。
目前，KTZ是哈萨克斯坦***铁路公司，其股份完全由***通过Samruk-Kazyna会而拥有，国际陆运大概价格，公司总部设在哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。除了铁路以外，KTZ还拥有和管理在哈萨克斯坦共和国境内沿里海的海港、11个空港以及经济特区。
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通过铁路把欧亚大陆联成一片，为发展中、近东和欧洲各国的贸易提供了有利的条件。在建国初期，我国的国际贸易主要局限于东欧***，铁路运输占我国进出口货物运输总量的50%左右，是当时我国进出口贸易的主要运输方式。
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根据国际铁路集装箱货运规定和铁路货运的特殊性，怀化到国际陆运，为保障铁路集装箱货运安全，充分利用集装箱载重力和容积，安全、 迅速、合理、经济地运输货物，集装箱货物的装载要均衡、稳定、合理地分布在集装箱地板上，国际陆运多式联运，不超载、不偏载、不集重、不偏重，能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，货物在箱内不发生损害性移动、滚动、倾覆、倒塌等情况。
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