建立了某型号客车的有限元模型，依据欧洲ECE R66***要求进行了客车动态侧翻碰撞过程的仿1真，评价了该车上部结构的变形及其***乘员生存空间的状况，仿1真分析结果与试验数据一致性较好，说明该有限元模型是准确的。根据多方案仿1真结果，对顶横梁、窗立柱等结构进行改进设计，宁波侧翻试验台，有效提高了其抗变形能力，改善了该车的侧翻安全性能。
概述：
该设备用于轿车白车身及局部静刚度试验。针对车身扭转和弯曲刚度以及局部刚度测试而研发、生产的。同时，该套设备的测试系统可用于对测试风窗洞口和车门洞口变形的测量。设备具有优良的功能和结构设计，操作简便，整车侧翻试验台价格，测量和控制精度高，试验结果重复性好，可靠性高，工作寿命长等特点。软件的设计满足对总扭转刚度的计算方法的要求，整车侧翻试验台，并能对相关的检测结果进行计算、分析、保存和打印。
背景技术：
现有的汽车只有侧翻试验台，而且其试验的角度测量方法是将角度编码器。安装在翻转平台上，在角度编码器的旋转轴上固定吊挂长杆，这种方法测量误差比较大，因为其容易受到干扰，并角度编码器容易损坏，影响使用寿命。有专利号为：2009201039427汽车侧翻试验台公开了一种试验装置，侧翻试验台价钱，但是这种结构由于翻转台不具备升降装置，测试结构难以达到预期目的。况且其结构比较复杂，并且由于缺少某些试验数据，测试结构只能针对某几款车型，不具有普遍性
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