变速器是一种传动系统构件，不一样的螺旋齿轮具备不一样的传动比，在同样的发动机转速比下，不一样的齿轮相匹配不一样的转速比，即不一样的车轱辘。换句话说，在同样的速度下，应用不一样的齿轮，发动机也会以不一样的速度运行。当汽车换挡时，那时候的速度是稳定的，因此发动机的速度会产生变化。一样，当齿轮升档时，发动机速度降低，齿轮减少时，发动机速度升高。 
螺旋齿轮齿向误差分析齿向误差是在度数圆柱面上，全齿宽范围之内，宽容实际上齿向线的两根设计方案齿向线的内孔间距。造成齿向误差的关键缘故是数控车床、车床刀架的竖直走刀方位与零件中心线有偏位，或上尾座与操作台旋转核心不一致，也有滚切锥齿轮时，差动挂轮计算误差大，差动传动齿轮传动齿轮生产制造和调节误差很大。此外工装夹具和齿坯生产制造、安裝、调节精密度低也会造成齿向误差。
螺旋齿轮在传递载荷时有不同程度数变动。这样在进入和脱离啮合的瞬间就会产生沿啮合线方向的啮合冲力，因而造成扭转振动和噪音。如果增加瞬间的平均齿数，即增大重合度，则可将载荷分配在较多的齿上，使齿面单位压力减小，从而减小轮齿的变形，改善进入啮合和脱离啮合时的冲击情况，因此也降低了齿轮传动的扭转振动和噪音。重合度由1.19增大至2.07时在1000rpm时降低噪音4dB，而在2000rpm时降低噪音6dB。