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胀套联接在抽油机减速箱维修中的应用

油过程中，抽油机中的轴与齿轮的连接经常被用作键与干扰之间的连接方式。针对长轴、传动扭矩较大的连接，使用关键连接无疑会增加钥匙的数量，这给加工和装配过程带来了一定的困难。特别是在装配过程中，多键连接的问题是非常不利的，以确保连接的精度和准确性。然后在干扰连接，在维修过程中，不需要拆卸连接，如果轴和齿轮拆卸后会导致连杆故障，维修失去意义，如果再加工，轴和轴零件的尺寸也很难达到设计和质量要求。另一方面，油田抽油机齿轮箱故障，一般是大齿轮损坏，需要更换轴和齿轮，大大增加了油田的经济压力。因此，采用胀套连接方式，保持原轴，并对齿轮进行加工，进一步优化维修过程，有利于石油企业的发展。膨胀套筒连接的基本原理是：膨胀套筒连接主要由安装在成对轴和轮毂圆锥表面的内、外弹性环连接。

扩大套筒连接是一种连接轴和轴类零件的新方法，通过胀套连接原理分析，其应用于抽油机齿轮箱的维修工作，修理和改造减速器被动齿轮轴、轴，从而保证抽油机的正常运转。在维修减少箱可以重复的轴线，以降低维修和维修齿轮箱的安装和拆卸成本非常方便，大大延长了抽油机的使用寿命，M***胀紧套，为油田创造更多的效益，促进石油工业健康、可持续发展。

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膜片胀套联轴器及其应用

联轴器是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。机器运转时两轴不能分离，只有机器停机并将联接拆开后，两轴才能分离。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

广泛用于各种机械设备的轴系传动，金华M***，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、轻工机械、航空（直升飞机）、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆，M***胀套价格，以及发电机组高速、大功率机械传动系统，经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。

意大利美维机械成立于1989年，专门设计、研究及生产无键联结装置，M***涨紧套，把轴与孔联结起来。我们有丰富的产品系列，轴的尺寸从5毫米到1米。公司坐落于意大利北部的波森提诺市，多罗迈特山脚下，是阿尔卑斯山***美丽的地区之一。M***除了生产标准产品之外，更擅长设计非标准系列。我们灵活地根据客户需求，设计与生产特殊订制胀套，迷你型的也有。

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联轴器的装配方法

动力压入法

这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程，一般用于联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法，方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件，依靠手锤的冲击力，把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的***，不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面，故经常用于低速和小型联轴器的装配。温差装配法用加热的方法使联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩，从而能方便地把轮联轴器装到轴上。这种方法和静力压入法以及动力压入法相比有很多的优点，对于用脆性材料制造的轮毂，采用温差装配法是十分合适的。

温差装配法

大多采用加热的方法，冷却的方法用的比较少。加热的方法有多种，有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤，也有的用烤炉来加热，装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的***i高温度取决于油的性质，一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时，可以使联轴器的温度高于200℃，但从金相及热处理的角度考虑，联轴器的加热温度不能任意提高，钢的再结晶温度为430℃。如果加热温度超过430℃，会引起钢材内部***上的变化，因此加热温度的上限必须小于为430℃。为了***，所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于联轴器实际所需的加热温度，可根据联轴器与轴配合的过盈值和联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。