客车安全事故时有发生，通过对客车事故的统计分析表明，侧翻是客车交通事故的主要形态之一。大客车由于其特有的车身结构，重1心位置相比其他车型较高，容易引起侧翻事故，整车侧翻试验台，进而导致车顶塌陷、解体等入1侵变形造成车内人员***;因此，江苏侧翻试验台，客车上部结构强度对于整车结构安全性至关重要。国际上对客车上部结构强度的检验主要以ECER66号***为主要验证手段，欧盟成员国、澳大利亚、非洲部分***均采用此***体系。
◆主要特点 ◇机械结构、电动缸驱动、微机自动控制、动态测试。 ◇软件标定、程序化校准、无模拟调整、结果稳定。 ◇安全防护装置规范、便捷、可靠。 ◇测试精度高、功能全、测试过程自动控制。 ◇大屏幕外置显示器实时显示运行状态与测试结果。 ◇自动生成试验报告与侧倾角－法向力曲线。 ◇试验台具有零位自动调正功能。 ◇可将测试结果导入EXCEL进行分析处理。
依据有限元建模理论，建立整车车身骨架有限元模型，介绍并分析了在真实试验中和在仿1真试验中对生存空间现有的评价方法，针对在仿1真试验中现有生存空间评价方法的不足，提出了一种新的评价方法——穿透式生存空间评价方法。运用新的评价方法对有限元模型进行仿1真试验，仿1真试验结果表明:客车上部结构***到生存空间，该客车不满足***要求。针对该车上部结构强度的不足之处，对车体结构提出合理的改进方法，汽车侧翻试验台生产厂家，即将车体结构改成封闭环结构和在腰梁与地板横梁连接部位加入脚板，进一步的仿1真试验验证了结构改进后的模型满足***要求。从而验证了新的评价方法是一种简单实用、准确可靠的方法，也为国内客车生产厂家侧翻试验有限元分析提供借鉴和参考。
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