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东莞到福州货运专线物流成本控制绩效评价标准是什么：
东莞到福州货运专线物流成本控制绩效评价标准是什么??
1.物流作业成本标准
物流作业成本是消耗企业的物流资源形成的，并不代表企业所消耗的物流资源就是必要的、合理的，东莞到福州货运专线有些资源的消耗并不能形成物流作业，只是一种在没有推行***的物流成本控制方法与具体措施的情况下形成的资源浪费。因此，物流作业成本的目标应能尽量满足利润空间较大化，也就是物流成本控制的标准在深人研究其降低的可行性的情况下制定为物流作业成本的较小化。
2.物流作业质量标准
尽管物流作业成本要求达到较小化目标，但必须接受物流作业质量目标的制约，低水平的作业质量尽管成本低，但其物流效益达不到企业的物流要求，而不必要的高质量物流作业却会形成较高的物流作业成本，导致物流资源的浪费。因此，东莞到福州货运专线物流成本的控制必须符合基本的物流质量标准，满足企业生产经营对物流运作的需要。在通常情况下，东莞直发景德镇市物流，可以设定企业的物流作业质量必须满足以下标准:
(1)库存。账实相符率大于99%，在库残损率为0.出人库保证能力为100%.
(2)信息处理。单据传递准确率为100%.
(3)运输。运输及时率为98%，东莞直发景德镇市零担，运输准确率为100%，途中残损率为0. l%.
东莞到无锡物流专线海外***平安险的***负责赔偿：
1、 被***货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被***人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给***公司。被***货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被***货物的实际全损已经不可避免，或者***、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。2、 由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以、意外事故造成货物的全部或部分损失。
3、 在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，东莞直发景德镇市，东莞到无锡物流专线货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
4、 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被***人对遭受承保责任内***的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而***的合理费用，但以不超过该批被救货物的***金额为限。
6、 东莞到无锡物流专线运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7、 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。
8、 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
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