分析大客车侧翻车身结构安全性研究的意义，建立了侧翻试验仿1真流程。用Hy-perMesh建立了整车有限元模型，汽车侧翻试验台，并用OptiStruct验证了模型的有效性，然后参照ECE R66标准建立侧翻试验台，用能量转换的方法简化碰撞过程，用LS-DYNA进行仿1真计算，并引用星级评价方法对结果进行安全性评价。后对腰身部位的结构进行改进设计，提高了大客车的侧翻安全性。
钢木结构实验台：钢木结构实验台价格适中，包含两种结构：C-frame型和H-frame型。C-frame型结构简单，灵活多变，可以随意组合；H-frame型端庄大方，汽车侧翻试验台生产厂家，承重性能好。全钢结构实验台：全钢结构实验台选用40*6030*30方钢，表面经过磷化、酸洗，再通过环氧树脂粉末喷涂处理，无突出漆块，质感强，抗酸碱性能突出。不锈钢尼龙可调脚，可调节整体水平，具备初级减震功能，浙江侧翻试验台，承重能达到150KG以上；台面可以选用理化板、环氧树脂、千思板、陶瓷等专用台面。C-frame型可以选用悬柜和推柜式结构，便于安装拆卸，有利于实验室清洁工作。H-frame型的钢架结构，使得实验台承重达到500KG以上，汽车侧翻试验台厂家，满足大型精密仪器的使用要求。
侧翻试验台
1 试验台面的侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与侧倾角之间连续调节，并能在任意角度固定。
2 试验台应运转平稳，上速度（匀速）应小于10°/min，下降速度（匀速）应不大于27°/min；
3 试验台面的侧向附着系数不低于0.85；
4 试验台平面度不低于GB/T1184中规定的D级，试验台面与转动中心线的平行度不低于12级；
防侧滑、侧翻设施
为防止试验时汽车侧滑，可采用在侧翻试验台上安装防侧滑挡块的方法，挡块高度不大于30mm，且只准加在试验台转动中心一侧的轮边。
为防止试验时汽车发生侧翻事故，须有专用的防侧翻的安全设施，安全设施对汽车的约束力在汽车达侧翻临界状态前均应为零。
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