目前有车族对救援俱乐部的认同和需求还存在着很大的障碍。各俱乐部的经营理念不同，导致了这个行业的不规范，使人们对汽车救援俱乐部的认识很模糊，而整个汽车救援型俱乐部市场的鱼龙混杂，服务质量良莠不齐也使有些车主对其不太信任。行业发展 那么中国的汽车救援究竟路在何方？如何才能改变当前的现状呢看看的几家汽车救援俱乐部的情况，或许会对中国汽车救援的发展有些启发。同国外的汽车救援俱乐部相比，我国的汽车救援型俱乐部无论从哪方面来说差距都很大，当然这和我国的汽车工业发展起步较晚分不开。我国汽车救援型俱乐部的发展是近十年间的事，这么短的时间想一步赶上别人积累了那么多年的水平是不实际的。中国的汽车救援之路应本着吸取国外经验及***管理方法，结合中国的特色来和谐发展。
俗话都有说工欲善其事必先利其器，首先需要一条搭电线/过江龙，在选购时尽量选择具有较粗铜芯的产品，因为当车辆启动时需要大量电流，天津困境救援，而铜芯越粗的跨接线才能负荷越大的电流通过；另外也要注意跨接线的桩头夹子夹持力道是否足够、夹子跟线材间的连接处是否有固定或焊接牢靠，这样才能保障自身安全。另外，在接电救车前，需注意两车车体不得接触，同时被救车辆需先关闭车门与所有电器，避免造成短路。而整个接电救车电瓶搭电的顺序如下：1.用红色的跨接线，先接救援车的电瓶正极( )桩头，此时救援车要在发动作态。2.用同一条红色跨接线，连接被救车的电瓶正极( )桩头3.用黑色跨接线，连接救援车的电瓶负极(-)桩头4.另一端黑色跨接线，则夹持被救车电瓶负极(-)或的车体接地处(俗称的搭铁)
从国外的经验看，***的救援企业才主力。目前国内这项市场尚在开发阶段，救援公司应该在服务和软件方面提高自己的水平。***汽车救援公司人员及设备，目前国内的汽车救援一般都是一辆汽车救援，有的救援公司其实就是个家庭作坊，三口人两台车。这样的公司的主要手段就是汽车救援，有的还和汽车修理厂是利益共同体，接到救援后将车拖到固定的修理厂，修理厂接到求救后也会让救援公司去拖，汽车救援费用只是一个利益来源，维修的费用也是一个利益来源。”
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