福田轻卡-兴芳伟业(在线咨询)-大兴福田

疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！

新型冠状病毒疫情爆发，交通运输行业首当其冲。而快递物流又关系到民生的方方面面，很多人都在关心快递物流业的复工情况。

疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！▎压力却面临无货可拉 物流陷入两难境地在这里，我们把物流行业简单分为物流企业和快递两个大的方面来看。针对物流企业复工情况，福田汽车，卡家小编采访了几位卡友，他们给出的答案是：干线物流企业基本还未复工，长途货运面临无货可拉的局面。小散户、个人卡友迫于还贷压力，已经开始跑运输，但大多数为城配、短途货物。疫情倒逼！物流企业想说复工不容易！● 工厂没复工 物流无货可拉我们知道，将春节假期延长至2月2日，也就是说2月3日就可以复工了，为什么大多数物流企业还没有复工呢？有卡友表示：因为根据疫情，现在***多地出台政策，除了规定企业其他企业不得早于2月10日复工。这些规定的企业仅包括保障城乡运行必需、疫情防控必需、群众生活必需以及其他涉及重要国计民生、供港供澳及特殊情况急需复工的相关企业。

“我们这些天天在路上奔波拉货的司机，太需要有高品质的车辆了。”在北京郊区顺义接受采访的张明冲表示，福田轻卡，物流运输行业讲时效，一次，他们也怕车辆在半路上抛锚，或者小毛病不断，“这样不仅耽误运输，还影响收入。我从事货运15年了，前后换过很多不同品牌的微卡。”

谈到上一辆微卡，张明冲忍不住吐槽，“油耗大，底盘软，拉货不行，车辆钢板的减震性还差，开起来会颠簸，坐久了很难受。”出于对福田品牌的了解，加上销售人员的详细介绍，去年10月，经过一番比较与考量，张明冲终决定购买一辆新款的祥菱厢式微卡。

福田祥菱打造微卡 提供轿乘化享受

短途运输具有多频次、小批量、高时效等特点，这就要求运输装备在使用上更加便捷、舒适。正如宋龙说：“虽然是短途运输，但是驾驶舒不舒服、轻不轻松也决定了要不要购买这个车来拉货，大兴福田，福田祥菱驾驶室比较宽大，驾驶更舒服，我们拉货更有劲儿，工作劲头足，自然拉货更多。”福田祥菱在产品设计上集合国内外***技术，打造宽敞舒适的驾乘空间。采用轿车化座椅，包裹性好，司机运输路途更舒适；采用轿车化的操作，福田销售，电子助力转向、标配液压离合，司机驾驶更轻便。合理的人机设计，让福田祥菱已成为用户通往创富路上得心应手的“幸福车”。