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电动三轮车控制器维修测量方法

测试电池电压，测试点控制器主线红黑，48V电动三轮车为42V欠压点以上，60V电动三轮车为52V欠压点以上，打开车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，三轮车控制器，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与与之相反，手拨动电机轮子，控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线也随转动有变化的电压等。测量手把是否有信号，那么请测量手把的信号线，手把未拧动时有0.8V-1.0V的电压，拧到大时有3.5V-4.0V的电压。

以上都是判断控制器好坏的测试点和方法，如果电压不正常，状态不正常，请检查完接插件没有问题的情况下，那基本就确定是电动三轮车控制器的问题了。

掌握上面相关的电压电流测量测试方法，那么你对电动三轮车控制器更加了解，电动三轮车控制器维修转向技术型，而不是只懂得接线，现象检查这表明功夫而已，三轮车控制器厂家，电子电路的基本原理是相同的，学会了测量那么电动三轮车上的仪表，电压转化器的好坏测量你也就懂得了。

三轮车控制器常见的6个故障原因

1.为什么接上控制器电源线，有时会有“啪”的打火现象?

　　电动三轮车控制器内部有大的电解电容，打火是对电容充电的过程，电容有电情况下接电源线就不会有打火现象了。

　2.遇上自行车失控，松转把刹车都不能减速时怎么办?

　　立刻关闭电门锁。

　　3.为什么每次启动时都能听到车有“嗡”的一声响?

　　电机启动到某一速度后与车整体产生共振现象，车型不同响声大小不同，不是由于控制不当使电机产生的声音。

　　4.为什么上电加转一点动静都没有?

　　原因比较多：首先检查电池电压与控制器是否匹配，控制器只插接转把、相线与霍尔线、电源线后检查控制器是否有真正通电，再更换转把测试，再检查电机与控制器度数是否匹配，还不行就得更换控制器。

　　5.加转把为什么有时电机动一下，有时不动?

　　首先检查下电机与控制器度数是否匹配，再检查电机与控制器相序是否接对。

　　6.加转把有时能转，有时要助力一下电机才能转?

　　检查下相线是否接插好，还不能解决问题则控制器有损坏，需要更换。

电动车三轮车控制器坏了，换了一个又烧了，和电机有关系吗？

因为电动车控制器是控制电机工作的，它的损坏肯定与电机系统有关系。

电机本身有问题。比如电机匝间存在短路，使它的工作电流大于正常电机，使用时间一长，造成控制器过流损坏。

电机控制器选择不合理（或者这款控制器设计不合理）。控制器的额定电压偏低，三轮车控制器报价，接近电瓶标称电压，在电瓶充满电时，三轮车控制器价格，电压是高于电瓶标称电压的，这时电压偏高，造成控制器击穿、损坏。

三轮车电机带负载过重。电机带动的驱动轮轴、套严重磨损、缺油，抱轴等等，造成电机负载过重，工作电流大，造成控制器长工作在大电流，温度上升，造成损坏。