工艺机理
其工艺机理是利用橡胶气囊充气后体积环向均匀增大的特点，借助地下管道内径圆整且与膨胀后的气囊橡胶外壁产生较大的摩擦阻力形成柔性塞体的物理特性。气囊在使用时已充分考虑到气囊背后水压力对气囊的推挤作用，为确保气囊充气后能安全地达到使用效果，气囊充气后与管内壁之间的摩阻力必须大于气囊背后的水压力。
以管道直径覫1200mm，采用气囊为覫1200mm×1800mm为例进行计算。
1）气囊背后水压力所产生的压强（P）：
P＝ρgh1＋ρgh2＝ρg（h1＋h2）＝1.0×103×10×（2.0 1.2）＝3.2×10432kN/m2式中，ρ为水的密度；g为常数，取值10N/kg；h1和h2分别代表检查井内水柱的高度及管道充满水的高度。
桥梁橡胶芯模
施工方法
1、使用前，首先检查钢筋笼钢丝接头及轧丝头不得朝内径方向弯曲，以免扎伤芯模，形成漏气现象。
2、先浇注钢筋笼底部砼垫层，再用绳将芯模牵引到钢筋笼内，并使纵向接缝朝上。
3、打开阀门充气到规定压力，即可关闭阀门、切忌不得超压。
4、异型芯模应交替充气直达规定压力。
5、将进入钢筋笼内的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移动。
6、浇筑混凝土后，使用振动棒从两侧同时振捣，防止芯模左右移动。且振动棒段头不可接触芯模，以免穿破漏气。
7、待混凝土终凝后，打开阀门放气，抽出芯模即可。（脱模时间根据施工情况自定）保管与维修。
A.芯模使用后用清水冲洗干净，不用时应放置通风干燥处，不要触及油剂，酸，碱。
B.现场使用时避免尖锐硬物。
C.芯模每次脱模后，就立即用刷子（尼龙刷）自来水清洗，除去表面混凝土以保持芯模表面清洁。
D．芯模如有漏气，封口胶片脱落时；可在需修补处用砂轮打磨，涂刷胶水覆盖胶片修补，纤维撕坏处则以胶布覆盖修补。
